• Парижки съд призна Airbus и Air France за виновни в непредумишлено убийство за катастрофата на полет AF447 от Рио до Париж през 2009 г., при която загинаха 228 души.
  • Решението разкрива поредица от технически неизправности и човешки грешки, довели до трагедия, която е могла да бъде избегната.

Airbus и Air France бяха признати за виновни за непредумишлено убийство поради небрежност за катастрофата на полет AF447 над Атлантика през 2009 г.

Парижкият апелативен съд наложи глоба от 225 000 евро на всяка от двете компании, отменяйки оправдателната присъда от първоначалния процес.

Съдът постанови, че френската авиокомпания и европейският авиационен гигант носят изцяло отговорност за катастрофата и са длъжни да изплатят обезщетения, като наложената глоба е максималното възможно наказание. Airbus обяви, че ще обжалва присъдата.

Как се случва всичко?

Развитието от последните дни насочи нов фокус към трагедия, за която експертите смятат, че е можела да бъде избегната, пише The Independent.

Причината за случилото се с Air France AF447 – и ненужната загуба на 228 живота – е разкрита в окончателния доклад за произшествието, издаден от BEA - френската агенция за разследване на безопасността на въздухоплаването в гражданската авиация.

Самолетът Airbus A330попада в буреносен фронт на 1 юни 2009 г., докато лети от Бразилия към френската столица. Машината изчезва от радарите, след като пада в Атлантическия океан. Това е най-смъртоносният инцидент в историята на авиокомпанията.

Когато фаталните събития се случват, на борда на самолета пътниците спят. „Около 2:02 часа капитанът е напуснал пилотската кабина“, се казва в доклада.

„В 2:10 ч. 05 ч., вероятно след запушване на сондите на Пито (или тръби на Пито - измервателни устройства, използвани за определяне скоростта на потока на течности и газове, бел. ред.) от ледени кристали, показанията за скоростта са неправилни и някои автоматични системи се изключват.“

След измервателните уреди са блокирани, автопилотът връща контрола на двамата втори пилоти. Те обаче не се справят със ситуацията, тъй като са неопитни, а капитанът се връща късно с пилотската кабина. 

Всъщност, самолетът се сблъсква с проблем, който се случва многократно: лед блокира сензорите, заради което автопилотът връща контрола на двамата втори пилоти. Системата за управление на полета на практика казва:

„Тези показания не се изчисляват – предаваме контрола на вас.“

Вторите пилоти обаче реагират с „неподходящи контролни действия, които са дестабилизирали траекторията на полета“, казват разследващите. Те издигат самолета, когато поддържането на хоризонтално положение или спускането би било по-удачно.

„Ефектът на стряскане“ е генерирал „силно зареден емоционален фактор за двамата втори пилоти“, се казва още в доклада.

Дори когато сигнал за проблем звучи в продължение на 54 секунди, екипажът не обръща внимание на предупрежденията и не предприема „действия, които биха направили възможно възстановяването“.

С катастрофално ниска скорост и нос, наклонен нагоре на 40 градуса, екипажът и пътниците са обречени.

Не се търси вина, а се цели по-безопасна авиация

Според експертите:

„Само изключително целенасочен екипаж с добро разбиране на ситуацията би могъл да извърши маневра, която би позволила евентуално да възстанови контрола над самолета. Всъщност, екипажът почти напълно е загубил контрол над ситуацията.“

Както при всички подобни трагедии, от разследването са извлечени поуки, които правят авиацията още по-безопасна. От BEA посочват още:

„Единствената цел на разследването е да се подобри безопасността на полетите. То не е предназначено нито да разпределя вината, нито да оценява отговорността.“

Очаква се окончателен доклад за причината за катастрофата на полет 171 на Air India

До няколко седмици се очаква окончателен доклад за причината за катастрофата на полет 171 на Air India. Boeing 787, пътуващ за Лондон, се разби секунди след излитане от летище Ахмедабад.

Семействата на жертвите и по-широката авиационна общност се надяват то да е толкова задълбочено, честно и прозрачно, колкото докладът за AF447.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !