Доклад установи, че европейската система за резервиране на билети за влак от „каменната ера“ затруднява ненужно пътуващите в желанието им да избегнат замърсяващите полети.

Резервирането на еквивалентни билети за влак е „трудно или невъзможно“ по почти половината от най-натоварените международни въздушни маршрути на ЕС, показва анализ на мозъчния тръст „Транспорт и околна среда“ (T&E).

Докладът установява, че популярни полетни маршрути, като Лисабон-Мадрид или Барселона-Милано, не могат да бъдат резервирани от уебсайта на нито един железопътен оператор, докато връзки, като Париж-Рим и Амстердам-Милано, могат да бъдат резервирани само от един от операторите.

Джорджия Уитакър, активистка за железопътния транспорт в T&E и автор на доклада, казва, че „изглежда малко глупаво“, че една тромава и остаряла система възпрепятства желанието за използването на по-щадящ климата транспорт.

„За добро или лошо, в света, в който живеем, можете да получите до голяма степен повечето неща с един клик“, казва тя.

„Когато не можете да направите това, за да пътувате с влак – въпреки най-добрите намерения на хората – няма да видим как може да се използва пълният потенциал.“

Авиацията е един от най-трудните сектори на икономиката за изчистване с технологични решения, а емисиите ѝ от газове, затоплящи планетата, се очаква да се увеличат рязко, тъй като индустрията се стреми да удвои пътническия си трафик до 2050 г.

Липса на алтернативен траспорт 

Анализаторите са разгледали лекотата на закупуване на билети за влак по 30-те най-натоварени международни въздушни маршрута в ЕС – с изключение на пътуванията до острови и маршрути с дължина над 1 500 км – и са установили, че пътниците не могат да закупят билети, покриващи цялото пътуване, по 20% от тях. Налични билети пък е имало само от един от железопътните оператори по още 27% от маршрутите.

Разликата е малко по-голяма за по-широк набор от данни от 50 международни маршрута, които обхващат европейски държави с по-ненатоварено въздушно пространство.

„Този ​​доклад разкрива система от „каменната ера“, при която големите оператори често дори не успяват да покажат – камо ли да продават – наличните трансгранични връзки или по-евтините тарифи на конкурентите“, казва Брайън Колфийлд, изследовател на транспорта в Тринити Колидж Дъблин, който не е участвал в изготвянето на доклада.

„Структурно затрудняваме избора на по-екологичен вариант дори за пътници с най-голямо желание да щадят планетата.“

Пътниците са склонни да резервират билети от уебсайтовете на водещия оператор в тяхната страна, като например Deutsche Bahn в Германия или SNCF във Франция. Докладът установява, че в цяла Европа съществуващите оператори не продават билети на конкурентите си по 86% от маршрутите, където съществува конкуренция, докато по 59% от маршрутите алтернативата дори не е показана.

Миналата година анкета на YouGov, поръчана от T&E, установява, че 61% от пътуващите с влак на дълги разстояния са избягвали пътувания поради трудността при резервирането на билет. Повече от 40% са заявили, че биха пътували по-често с влак, ако резервирането на билети беше по-лесно.

„Една от пречките пред пътуването с влак е цената, защото често е по-скъпо от летенето“, казва Уитакър.

„Резултат от това, че не се показват или не се продават други конкурентни услуги по същите маршрути, е, че често пътниците не са наясно с факта, че всъщност има по-евтини варианти.“

Европейската комисия планира да публикува единен пакет за билети на 13 май като част от обещанието си да позволи на европейците да пътуват по-лесно из целия континент и да се ползват с потребителска защита, докато правят това.

Констатациите са базирани на доклад на Greenpeace от август, в който са анализирани 109 трансгранични маршрута в Европа като е установено, че влаковете са по-евтини от самолетите само по 39% от маршрутите.

Хервиг Шустер, активист за железопътния транспорт в Greenpeace, смята, че новият доклад на T&E е ценен принос преди въвеждането на правилата за единни билети.

„Когато избират между влак и самолет за пътувания на кратки разстояния, много хора дават приоритет на цената. Ако обаче им се струва твърде сложно да закупят необходимите билети за влак, те ще изберат по-замърсяващия полет.“

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !

Добави в предпочитани в Google