В писмо, изпратено до лидерите на ЕС, Париж и Мадрид подкрепят забраната за дизелови и бензинови автомобили от 2035 г. и заявяват, че целта трябва да се запази, но искат стимули „произведено в Европа“, които да подпомогнат изпитващата затруднения автомобилна индустрия.

След като Европейската комисия заговори за предстоящото преразглеждане на закона, забраняващ новите бензинови и дизелови автомобили след 2035 г., Франция и Испания призоваха лидерите на ЕС да „се придържат към плана“, заявявайки, че превозните средства с нулеви емисии са „незаменими“, според официално писмо, с което са се запознали от Euronews.

Париж и Мадрид твърдят, че ако забраната във връзка с автомобилите с нулеви емисии бъде отменена, блокът няма да успее да постигне въглероден неутралитет до 2050 г. - обещание, което вече е обвързващо съгласно законодателството на ЕС за климата.

Двете държави също така посочват, че е „неприемливо“ да се предпочитат plug-in хибридите след 2035 г. - искане, което се оспорва от много държави членки, а именно Германия, Италия и Словакия, които твърдят, че техните индустрии са силно засегнати от задължителното преминаване към електрифицирани превозни средства.

Германия, дългогодишен автомобилен гигант, с марки като BMW, Mercedes-Benz и VW, има ясна позиция за проблемите на автомобилната си индустрия, като лобира силно срещу забраната за нови дизелови и бензинови автомобили след 2035 г.

Италианският премиер Джорджия Мелони определи закона като „идеология на лудостта“ и се противопоставя на него от самото му създаване. Нейният словашки колега Роберт Фицо поддържа сходна позиция, заявявайки, че „зелените утопии“ заплашват автомобилната индустрия на страната.

В съвместния апел Франция и Испания припомнят размера на финансирането, което вече е мобилизирано от индустрията, за да бъде в крак с обвързващите цели, като подчертават „нелоялната международна конкуренция“ и „засиления натиск“ за аутсорсинг на производството, тъй като търговските ограничения на Китай върху редкоземните метали се оказаха ключов възпиращ фактор за европейските производители.

„Този ​​основополагащ избор, който стои зад няколко десетки милиарда евро индустриални инвестиции в Европа от 2023 г. насам, не трябва да се поставя под въпрос“, се казва в съвместното писмо, в което се настоява, че бъдещето на европейската автомобилна индустрия ще бъде електрическо.

Запазете „нулеви емисии“, но осигурете стимули

Франция и Испания обаче признават трудностите, пред които е изправена европейската автомобилна индустрия, и предлагат предстоящото преразглеждане на закона да се справи с основния проблем и да гарантира стимули за европейските производители да инвестират в електрификацията на своето промишлено производство, базирано в Европа.

Двете столици призовават за гъвкавост, за да се помогне за постигането на целите за 2030 и 2035 г., като отбелязват, че тези цели трябва да бъдат стриктно обвързани с производствените усилия на всеки производител на автомобили в Европа.

Съгласно действащия закон, приет през 2023 г., поне 50% до 80% от продажбите на нови превозни средства трябва да бъдат с нулеви емисии (електрически с батерии или с водородни горивни клетки) до достигането на 100% до 2035 г. „

В писмото се казва още:

„Преходът към електричество не трябва да води до преместване на работни места към трети страни и увеличаване на зависимостта от тях. Напротив, преразглеждането на регламента за CO2 е възможност за въвеждане на гъвкавост в подкрепа на производителите, които произвеждат електрически превозни средства и доставят компонентите си в Европа“.

Въпреки че все още не е официално обявено, председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен е уведомила правителствата в писмо, видяно от Euronews и датирано от 20 октомври, че е „решила да ускори прегледа на регламента относно стандартите за емисии на CO2 за автомобили и микробуси“.

Това е един от многото документи, които изпълнителната власт на ЕС „опростява“, за да балансира ангажиментите на ЕС за климата с конкурентоспособността.

„Оставаме ангажирани с принципа на технологична неутралност и ефективност на разходите. Ние също така оценяваме ролята на горивата с нулеви и нисковъглеродни емисии в прехода към пътен транспорт с нулеви емисии след 2030 г., като например е-горивата и усъвършенстваните биогорива“, заявява фон дер Лайен в писмото си.

Изпълнителният орган на ЕС заяви, че съществуващият закон, забраняващ продажбата на традиционни автомобили след 2035 г., ще бъде обявен за преразглеждане до края на годината.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !

Добави в предпочитани в Google