Министерският съвет прие ключови промени в Наредбата за смесената система за таксуване на пътни превозни средства, съобщиха от правителствената пресслужба.

С измененията националното законодателство се синхронизира с Директива (ЕС) 2022/362 на Европейския парламент, въвеждайки нови правила за винетките и тол таксите.

Нова 24-часова винетка за леки автомобили

Основна новост е въвеждането на електронна винетка със срок на валидност 24 часа за пътни превозни средства с тегло до 3.5 тона. Тя ще бъде достъпна за шофьорите от 3 февруари 2026 г. и ще струва 8 лева (4.09 евро).

Тази промяна е в съответствие с директива на Европейската комисия, която задължава всички страни членки да предлагат такъв продукт.

„Има директива на Европейската комисия, която ни задължава да въведем такъв тип продукт. Всички страни в Европейския съюз имат такъв продукт като еднодневна винетка. Ако реши потребителят, може всеки ден да пътува с еднодневна винетка“, коментира пред bTV експертът от Националното тол управление Георги Балабанов.

Предвижда се при използване на платената пътна мрежа без закупена винетка, дължимата минимална такса да бъде равна на цената на еднодневната винетка. Новият 24-часов стикер ще може да бъде закупен от стандартните места за продажба, включително бензиностанции и онлайн платформи.

Екологични такси за тежкотоварни автомобили

Промените засягат и превозните средства над 3.5 тона, при които се въвежда екологичен компонент в ценообразуването на тол таксите.

Таксуването на база изминато разстояние вече ще включва и такса за външни разходи, свързани с емисиите на въглероден диоксид (CO2), които се дължат на трафика.

Целта е да се приложи принципът „замърсителят плаща“, като чрез финансови стимули се насърчи обновяването на автопарковете и използването на по-екологични превозни средства.

По-високите такси за автомобилите с по-голям въглероден отпечатък ще отразяват по-справедливо разходите за околната среда.

Класификация по емисии CO2 и използване на приходите

Тежкотоварните автомобили ще бъдат разпределени в пет класа според емисиите на CO2. Като пример, в клас 4 ще попадат превозни средства с ниски емисии, а в клас 5 – тези с нулеви емисии.

Предвижда се класификацията на превозните средства в клас 2 и 3 да се преразглежда на всеки шест години след датата на първата им регистрация. Приходите, събрани от новия екологичен компонент, ще се използват целево за:

  • Инвестиции в нисковъглероден транспорт
  • Подобряване на пътната инфраструктура
  • Финансиране на климатични и екологични мерки

Допълнителни промени и контрол

С промените в наредбата се урежда и редът, по който Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) ще предоставя достъп до данни от електронната тол система на Националната агенция за приходите (НАП) и Агенция „Митници“.

От правителството напомнят, че от 1 септември вече са актуализирани цените на тол таксите за километър за превозните средства над 3.5 тона.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !