Пристанище Атверпен-Брюж е превърнато в гигантски паркинг с хиляди автомобили, микробуси, камиони и трактори, предназначени за износ за САЩ, докато производителите се опитват да избегнат най-лошото от митата на Доналд Тръмп.

Публикувани от пристанището данни показват спад от 15.9% в транспорта на нови леки автомобили и микробуси до САЩ през първите шест месеца на 2025 г., в сравнение със същия период на миналата година.

Рязко понижение се наблюдава през май - един месец след като президентът на САЩ обяви тарифите си в „Деня на освобождението“.

Износът на камиони и това, което се определя като „високо и тежко оборудване“, е намалял с почти една трета - до 31.5%.

Тази категория включва трактори и строителни машини, като спадът в трансатлантическите превози вероятно отразява ефекта, който 25% мито би оказал върху превозни средства, които могат да струват повече от 100 000 долара.

Пристанището е един от най-големите центрове за автомобилен транспорт в света, като през 2024 г. е обработило над 3 милиона превозни средства, изпратени по целия свят.

„Перспективите за втората половина на годината остават несигурни. Много ще зависи от това дали до 1 август може да бъде постигнато търговско споразумение между ЕС и САЩ“, се казва в изявление на пристанището.

Европейски производители на автомобили - от Volkswagen до Volvo, се надяваха, че сделката с ЕС ще бъде сключена миналата седмица, след като първоначалният краен срок на Тръмп трябваше да изтече.

Преди Тръмп да влезе в Белия дом, те плащаха 2.5% мито върху износа, но от април насам плащат допълнителни 25%, което добавя десетки хиляди долари към цената на семеен автомобил в САЩ.

Пристанищата в цяла Европа бяха подложени на изпитание от брекзит, пандемията от коронавирус, претоварването на пристанищата, причинено от недостига на контейнери през 2024 г., като струпванията са широко разпространен проблем във всички северни пристанища, каза Джъстин Аткин, представител на пристанището Антверпен-Брюж за Обединеното кралство и Ирландия.

В сравнение с брекзит, въздействието от тарифите е „по-скоро мигновено сътресение“, казва той. От пристанището не могат да посочат точен брой на автомобилите, които чакат да бъдат транспортирани, но заявиха, че са хиляди.

Аткин казва, че има и доказателства за складирането на китайски автомобили на пристанището, което може да отразява отклонение от търговията със САЩ, тъй като Пекин се бори с наложените мита.

Кризата с митата, съчетана с конфликта в Червено море и увеличения размер на корабите в световните флоти, което удължава времето за акостиране в пристанището до осем дни вместо обичайните пет, означава, че мястото за паркиране на автомобили и контейнери е поставено под натиск.

САЩ е вторият по големина търговски партньор на пристанището Антверпен-Брюж след Обединеното кралство, като има доказателства, че американски износители също така зареждат товарите предварително, за да се опитат да избегнат евентуални ответни мита, които ЕС може да наложи в случай на търговска война.

През първата половина на годината входящите товари от САЩ са се увеличили със 17%, като обемите на втечнен природен газ са по-високи.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !