• Германският автомобилен гигант Volkswagen подготвя най-мащабната реформа в своята история, съобщава изданието Manager Magazin.
  • Според вътрешни източници, главният изпълнителен директор Оливер Блуме планира съкращаването на до 100 000 работни места в световен мащаб и затварянето на четири завода в Германия.

Автомобилният производител Volkswagen, базиран във Волфсбург, се готви за мащабни промени. Според публикация в изданието Manager Magazin, в която са цитирани вътрешни източници, главният изпълнителен директор Оливeр Блуме планира да закрие до 100 000 от приблизително 657 000 работни места на групата по целия свят. Това би се равнявало на удвояване на предишната цел за съкращения на работни места: само преди няколко месеца VW обяви планове за съкращаване на около 50 000 позиции до 2030 г. - ход, който по онова време вече се смяташе за исторически значим.

Твърди се, че Блуме вече е представил съответния план за преструктуриране на управителния съвет. Според втори вътрешен източник, ключовият документ умишлено не съдържа конкретна цифра, за да се остави място за това как ще бъдат уточнени детайлите.

Четири завода са пред затваряне

В допълнение към съкращенията на работни места, в публикацията на Manager Magazin се казва, че четири производствени обекта също ще бъдат затворени в средносрочен план. Заводите на VW в Хановер, Цвикау и Емден, както и заводът на Audi в Некарзулм в провинция Баден-Вюртемберг, ще бъдат засегнати. Според плановете производството на тези места ще бъде прекратено, тъй като моделите, които се произвеждат в момента там, достигат края на жизнения си цикъл. Все още не е ясно как може да се осъществи такова мащабно намаляване на броя на служителите съгласно трудовото и колективното договаряне: във Volkswagen в момента има споразумение за защита на работните места до края на 2030 г., а в Audi дори до края на 2033 г.

Освен съкращенията на работни места, групата планира и фундаментална промяна в структурата си, според доклада. Както основната марка Volkswagen, така и подразделението за компоненти ще бъдат отделени от групата и превърнати в независими компании. На тази основа отделните марки биха могли в бъдеще да бъдат по-лесно позиционирани на капиталовите пазари.

Криза, която се заформя от години

Настоящите планове не са гръм от ясно небе, а условна кулминация на дълбоко вкоренена структурна криза. През първото тримесечие на 2026 г. нетната печалба на групата се срина с 28% до 1.56 милиарда евро, докато приходите намаляват с 2% до 75.7 милиарда евро.

При обявяването н резултатите главният финансов директор Арно Антлиц отправи необичайно откровено предупреждение: „Планираните досега икономии на разходи не са достатъчни. Ако не се справим, ще изложим бъдещето си на риск.“ Допълнителен натиск оказват и американските мита, които според Антлиц струват на групата около четири милиарда евро годишно под формата на допълнителни такси. В същото време VW загуби 20% от продажбите си през първото тримесечие на най-важния си единичен пазар, Китай – китайските производители като BYD напредват не само на родна територия, но все повече и в Европа.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !