Автомобили се крадат и изнасят от Обединеното кралство в рамките на 24 часа, според нов доклад, който установява, че кражбите струват на британските потребители и икономиката милиарди паунди.

Организираните престъпни банди са движеща сила зад нарастването на кражбите на автомобили в страната, съобщи мозъчният тръст в сферата на отбраната и сигурността Кралски институт за обединени служби (RUSI) в свой доклад.

Кражбите на превозни средства във Великобритания са се увеличили със 75% през последното десетилетие до около 130 000 годишно.

Крадените автомобили не са само луксозни возила, като Range Rover или Rolls-Royce, но и ежедневни модели, като Ford Fiesta или Focus и Volkswagen Golf, според данните за най-крадените марки и модели.

Те могат да бъдат откраднати сравнително лесно от организирани престъпни банди, които използват и приспособяват сложни технологии за кражба на превозни средства, така че да заобикалявт защитите на автопроизводителите.

Техниките, мрежите и изпитаните маршрути за контрабанда на организираните престъпни групи означават, че колите се „крадат, товарят и изнасят от Обединеното кралство в рамките на един ден“, се казва в анализа на RUSI.

Там също така е отбелязано, че кражбата на превозни средства вече не е престъпление на ниско ниво, а по-скоро високорискова форма на сериозна и организирана престъпност с вътрешни и международни измерения.

Престъпниците са станали по-смели и по-добре организирани, като са способни сравнително лесно да снабдяват пазари, където превозните средства са скъпи или в недостиг и където търсенето на части или цели превозни средства е голямо.

Някои от ключовите експортни пазари за откраднати автомобили с висока стойност са Обединените арабски емирства, Грузия в Кавказ, Кипър (където подобно на Обединеното кралство се шофира от лявата страна на пътя) и Демократична република Конго.

Общото увеличение на цената на частите и превозните средства и недостигът на доставки на тези пазари „карат хората да търсят най-евтината алтернатива, която в много случаи може да бъде доставена от незаконния пазар и първоначално открадната от кола“, каза Гланц.

Цената на тези престъпления

Освен личните разходи за собствениците на откраднати автомобили, кражбите на превозни средства оказват значително влияние върху водачите в Обединеното кралство и върху икономиката като цяло.

„Кражбата на превозни средства струва на икономиката на Обединеното кралство около 1.77 млрд. паунда (2.43 млрд. долара) годишно и е довела до 82% увеличение на премиите за автомобилни застраховки от 2021 г. насам“, като разходите се утежняват от нарастващите разходи за ремонт, цените на превозните средства и по-общия икономически натиск, установяват авторите на доклада.

Сумата от 1.77 млрд. британски паунда се отнася до социалната и икономическа метрика за „цената на престъпността“, базирана на данни, събрани от Министерството на вътрешните работи на Обединеното кралство.

Тя обхваща парите, които отиват за предотвратяване на престъпления, икономическите щети, причинени на жертвата, независимо дали е търговско предприятие или физическо лице, и разходите за отстраняване на кражбата.

„Цената на превозните средства и на застраховките се е покачила. Производителите на превозни средства инвестират огромни средства в защитата на своите автомобили, така че цената на престъпленията се е увеличила, а и общият обем на престъпленията също се е увеличил. Тези 1.77 млрд. паунда наистина са много долна граница“.

Разбира се, кражбата на автомобили и незаконният износ не се ограничават само до Обединеното кралство.

Канада, например, отбелязва увеличение на крадените автомобили, изпращани в Централна и Западна Африка, но има някои специфични проблеми, които правят Обединеното кралство по-уязвимо към подобни престъпления, като например географското му местоположение, фактът, че е остров, и приоритизирането на насилствените престъпления от страна на полицейски сили с ограничени бюджети.

„Обединеното кралство очевидно е глобален търговски партньор, който има много взаимодействия и търговски отношения с ОАЕ, Африка и други страни, а в пристанищата има и точка на уязвимост“, казва Илайджа Гланц от RUSI, като пристанищните служители прекарват много време в проверка на това, което влиза в страната на пристанищата, но не и много време в проверка на това, което излиза.

„В резултат на това системите са доста уязвими“, допълва Гланц.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !

Добави в предпочитани в Google