Българският велосипеден сектор се развива стабилно, въпреки съществуващите предизвикателства и поддържането на прекалено големи стокови наличности на местния пазар, пише bike-eu.com.

Всъщност, индустрията и големите местни производители преминаха през изключително динамичен и предизвикателен период. След еуфорията от продажбите, породени от пандемията, секторът се сблъска с прекъсвания на веригата за доставки, поддържане на прекалено големи стокови наличности и неблагоприятни макроикономически фактори.

Въпреки спада в обема на продажбите, тенденцията към електрически велосипеди и микромобилност предлага известен оптимизъм, като се очаква европейският пазар да се удвои до 2030 г.

Драгомир Кузов, собственик и управител на „Веломания“ - един от най-големите производители на велосипеди в България, заяви наскоро пред Bloomberg Bulgaria, че настоящата ситуация в индустрията остава сложна.

След годините на бум по време на пандемията се наблюдава рязък спад в продажбите, съчетан с драстично прекъсване на веригите за доставки на компоненти от Азия – главно Китай и Тайван.

Според данните на Кузов, по онова време, срокът за производство на ключови компоненти, като рамки и скоростни механизми, е скочил от нормалните 60-90 дни на 1-1.5 години, с тригодишни срокове за доставка.

Зависимост от азиатските вериги за доставки

Според Кузов (и други български производители и анализатори на велосипеди), в момента индустрията изпитва голям излишък от компоненти и готова продукция, а нивата на стоковите запасите на производителите са до шест пъти по-високи от средното пазарно търсене.

Въпреки рязкото увеличение на производството през последните години, индустрията остава силно зависима от азиатските производители на компоненти, което оказва натиск върху българските производители.

Що се отнася до Веломания, компанията с водещата си марка Drаg остава един от водещите играчи в България, който изнася за над 50 чуждестранни пазара. Списъкът с други големи играчи включва още Макском, Лидер – 96 и някои други.

Сегментът на електрическите велосипеди

Подобно на други страни от Европейския съюз, в момента сегментът на електрическите велосипеди остава един от основните двигатели на растежа на целия български пазар на велосипеди. Въпреки общия спад в продажбите на велосипеди в цялата страна, стойността на продажбите се е увеличила благодарение на по-скъпите електрически велосипеди.

Тази тенденция се очертава като основен двигател на сектора. В момента по-голямата част от пазара на електрически велосипеди (80%) се пада на продукти на водещи местни производители, като Cross Ltd и Макском от град Пловдив, като по-голямата част от продукцията им се изпраща за износ, предимно за други страни от ЕС.

Освен това в страната има и няколко силни производители на компоненти и части. Един от тях е местният производител на алуминиеви рамки за велосипеди Cycle Gets, който на по-ранен етап обяви планове за постигне на петкратен ръст на приходите през следващите пет години.

Компанията се стреми да се възползва от продължаващия растеж на търсенето на електрически велосипеди, както и отличните перспективи за товарните електрически велосипеди.

Бъдещи перспективи

Cycle Gets, със седалище в София, произвежда алуминиеви рамки предимно за електрически велосипеди (близо 90% дял), като основните ѝ пазари са в Европа. Компанията вече има споразумения с някои от най-големите европейски производители на велосипеди, а повечето от клиентите ѝ досега са стартиращи компании, които пробиват с нови продукти. Тя доставя рамки и на български производители.

„Плановете ни са амбициозни — искаме да постигнем петкратен растеж през следващите пет години. В момента се движим с това темпо на развитие и предвид предварителните споразумения, които имаме с нашите клиенти, това изглежда се случва. Търсим финансиране (инвеститори), за да осигурим планирания растеж“, казва Иван Стратиев, изпълнителен директор на Cycle Gets.

По отношение на бъдещите перспективи, повечето анализатори смятат, че секторът ще отчете ръст от 5-10% както в производството, така и в продажбите, предимно на електрическите велосипеди.

Нарастващото ограничаване на автомобилния трафик в българските градове, съчетано със здравословни проблеми, ще допринесе за по-активното преминаване на местните клиенти към електрически велосипеди.

Въздействието на инфраструктурата

Автомобилният трафик принуждава българите да карат велосипеди, но липсата на добре развита велосипедна инфраструктура също усложнява развитието на велосипедния сектор в България.

Според анализатори и производители, броят на градските пътувания с велосипед, дори в българската столица София, остава нисък (5-6%), в сравнение с над 50% в някои големи градове в ЕС.

Една от причините е липсата на велоалеи и друга инфраструктура в София и други големи градове в страната. Докато през последните години ситуацията с велосипедната инфраструктура като цяло се стабилизира, тъй като местните власти започнаха да обръщат повече внимание на тези въпроси, проблемът остава.

Схемите за лизинг на велосипеди усложняват нещата

Междувременно, подкрепяните от държавата схеми за лизинг на велосипеди в България през последните години създадоха проблем за велосипедния сектор в страната, а именно връщането на огромни количества велосипеди втора употреба на пазара.

В същото време, поради трудната бизнес среда в страната в днешно време, общата несигурност заради войната и високите цени, търсенето на такива велосипеди сред местните клиенти остава като цяло ниско.

Повечето местни анализатори и производители смятат, че индустрията се нуждае от по-голяма държавна подкрепа, за да се задържи на повърхността през следващите години.

За разлика от Румъния и Гърция, в България все още липсва държавна политика за подкрепа на покупките на велосипеди. Въвеждането на подобни мерки би стимулирало местния пазар, който в момента е сравнително малък, като се оценява на 70 000-80 000 велосипеда годишно в обемно изражение.

И все пак, България в момента е сред водещите страни в Европа по производство на велосипеди. През 2024 г. страната дори влезе в челната петица.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !