План за изграждане на първите девет многоетажни квартални паркинга чрез публично-частно партньорство представиха от Столична община.

Чрез тях ще бъдат осигурени над 2 000 нови паркоместа в райони с най-сериозен недостиг в седем района на града: 

  • район „Овча купел“ с три паркинга и общо около 712 паркоместа,
  • район „Илинден“ с един паркинг с капацитет 394 места,
  • район „Сердика“ с един паркинг с около 290 места,
  • район „Младост“ с един паркинг с приблизително 245 места,
  • район „Подуяне“ с един паркинг с около 230 места,
  • район „Надежда“ с един паркинг с приблизително 113 места,
  • район „Красно село“ с един по-малък паркинг с около 70 места.

Представените имоти са общинска собственост и са преминали пълна техническа и устройствена оценка, която позволява реализация на проектите в рамките на 12 до 18 месеца.

Как са избрани терените за първия етап?

Подборът на деветте имота е извършен след подробен предварителен анализ. В рамките на процеса са разгледани 269 потенциални общински имота, като за първия етап са идентифицирани тези, които едновременно отговарят на няколко ключови изисквания:

  • статут на общинска собственост,
  • допустимост на застрояване съгласно действащия Общ устройствен план,
  • липса на непреодолими ограничения, свързани с подземна инфраструктура или археология,
  • минимален размер от приблизително 3 000 кв. м,
  • възможност за реализиране на строителство без сложни и забавящи процедури.

Защо публично-частно партньорство?

Моделът на публично-частно партньорство е избран след работа на специално създадена работна група към Столичния общински съвет, която анализира всички приложими правни механизми за изграждане и експлоатация на многоетажни паркинги.

Анализът показа, че Столична община не разполага с бюджетен капацитет да реализира в кратък срок мащабна програма за паркинги само с публични средства, без това да измести други приоритетни проекти, като детски градини, улици, ВиК и социална инфраструктура.

Концесията за строителство по Закона за концесиите е идентифицирана като най-подходящия механизъм, тъй като позволява привличане на частен капитал без продажба на общински активи, гарантира дългосрочен контрол върху условията на експлоатация и осигурява придобиване на собствеността върху изградените паркинги от общината след изтичане на срока. 

Инвестиционният риск се поема от частния партньор, а условията за достъп, цени и поддръжка се договарят предварително и се контролират от общината.

Следващи стъпки

Работната група предлага деветте имота да бъдат включени в Плана за действие за общинските концесии, като докладът предстои да бъде разгледан и гласуван от Столичния общински съвет на 18 декември. 

След това ще бъдат извършени подготвителните действия по Закона за концесиите и ще бъдат внесени отделни доклади за откриване на концесионни процедури за всеки от обектите. Всички следващи етапи са изцяло регламентирани в Закона и подлежат на контрол от Столичния общински съвет.

паркинг/ Pexels
паркинг/ Pexels

София - един от най-натоварените с автомобилен трафик градове в Европа

Към момента в София ежедневно се движат над 1.1 млн. автомобила, като приблизително 762 автомобила се падат на 1000 жители – ниво на моторизация, което поставя града сред най-натоварените в Европа, посочват още от общината.

По данни за 2024 г. регистрираните моторни превозни средства със софийска регистрация са около 800 000, като към тях следва да се добави и значителен брой автомобили с регистрация в други области, които ежедневно влизат, движат се и паркират в града.

Реалното натоварване се оценява на приблизително още 200 000 приходящи автомобила.

Само за да бъдат подредени около 1 млн. автомобила в паркоместа, София би имала нужда от минимум 12.5 млн. кв. м площ, при консервативно изчисление от 12.5 кв. м на автомобил.

Това означава приблизително 10 млн. кв. м за регистрираните в града автомобили и още 2.5 млн. кв. м за приходящия трафик – площ, еквивалентна на около 1 750 футболни игрища. 

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !