През 2024 г. 40.8% от железопътната мрежа на Европейския съюз е разполагала с два или повече паралелни коловоза, сочат данни на европейската статистическа служба Евростат.

Това представлява значително подобрение спрямо отчетените 31.8% през 1990 г. Наличието на множество паралелни коловози е ключов фактор, позволяващ по-ефективен и по-безопасен трафик по железопътните линии.

Тази инфраструктура увеличава гъвкавостта на транспорта и значително намалява негативните ефекти от евентуални смущения в графика на влаковете.

Електрификация и обща дължина на жп мрежата в Европа

Въпреки модернизацията, общата дължина на железопътната мрежа в ЕС бележи спад. През 2024 г. тя възлиза на 201 314 километра, което е намаление с 8.7%, в сравнение с 1990 г., когато дължината е била 220 420 километра.

На фона на този спад обаче се наблюдава сериозен технологичен и екологичен напредък. Делът на електрифицираните железопътни линии се е увеличил значително през разглеждания период. През 2024 г. той достига 57.6%, докато през 1990 г. е бил едва 39.9%.

Гъстота на железопътната мрежа: Лидери и изоставащи

Сред страните от Европейския съюз по-висока гъстота на железопътната мрежа логично се наблюдава в районите с висока гъстота на населението и относително висок обем на товарен транспорт.

Ето как изглежда разпределението според данните за 2024 г.:

  • Държави с най-висока гъстота: Чехия е абсолютен лидер със 123.2 метра железопътни линии на квадратен километър площ. След нея се нареждат Белгия (118.7 м/км2) и Германия (110 м/км2).
  • Държави с най-ниска гъстота: На дъното на класацията са Гърция (14 м/км2), Финландия (19.4 м/км2) и Швеция (26.8 м/км2).
Škodа Group
Škodа Group

Железопътната мрежа на България

Данните за страната ни показват стабилно присъствие на европейската транспортна карта. През 2024 г. железопътната мрежа в България е била с обща дължина от 4025 километра.

Данни на Националния статистически институт сочат, че от тях 995 км са двойни жп линии, а електрифицираните са 3 001 км.

Безопасност и внедряване на системата ETCS

Европейската система за управление на влаковете (ETCS) е доказано ефективна мярка за безопасност, създадена да намали риска от сблъсък на влакове чрез използването на релсови или радиосигнали, посочват от Евростат.

Според данни на Агенцията за железници на Европейския съюз (ERA) за 2025 г., внедряването на системата се движи с различни темпове в отделните държави:

  • Люксембург е единствената държава в ЕС, която е напълно (100%) оборудвана с ETCS.
  • Белгия (90.3%) и Дания (51.6%) също отчитат висок дял на покритие.
  • Най-слабо оборудваните държави са Унгария (1.6%), Хърватия (3.0%), както и Германия и Румъния (и двете с по 3.2% покритие).

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !