Нощните влакове безспорно са транспортният хит в момента. Новите маршрути привлякоха значително медийно внимание, а пътуването с нощен влак вече е в списъка с желания на много пътешественици.

Всъщност, според данни от Франция, броят на пътуващите с нощни влакове може да продължи да бележи рекорди, ако предлагането успее да настигне търсенето.

Според скорошен доклад на френската климатична организация Réseau Action Climat, основното предизвикателство пред успеха на нощните влакове е липсата на достатъчно подвижен състав.

Нощните влакове във Франция с рекорден брой пътници през 2024 г.

Нощните влакове се превръщат в един от най-популярните начини за пътуване във Франция. 2024 г. е била рекордна за тези услуги – над 1 милион пътници са ги използвали в страната.

Средната запълняемост е била 76%, а по двата основни маршрута – Париж-Тулуза и Париж-Ница – тя е надхвърлила 80%. Линията Париж–Тулуза е привлякла близо 100 000 допълнителни пътници между 2019 и 2024 г. (ръст от 64%).

Нощните влакове стават все по-популярни и сред бизнес пътниците – 30% от тях през 2023 г. са пътували по работа.

И по двете международни линии (Париж-Виена и Париж-Берлин) броят на пътниците е бил висок, въпреки многото закъснения и тримесечното прекъсване на услугите през 2024 г.

Според проучване на колектива Europe on Rails, 72% от французите биха ползвали нощен влак, ако цената на билета е приемлива и има налична връзка.

Франция изпитва трудности да отговори на търсенето

Въпреки растящия интерес, ограничената флотилия от нощни влакове затруднява задоволяването на нуждите на пътниците.

Това кара пътуващите да избират алтернативни (често по-замърсяващи) начини за транспорт или изцяло да се откажат от пътуването, отбелязва климатичният доклад.

За да се облекчи натоварването на съществуващите линии и да се открият нови, Франция трябва значително да увеличи броя на спалните вагони – отвъд сегашните 129.

Също така, трябва да се развият линии, които свързват не само Париж, но и други френски градове с международни дестинации.

Нощните влакове – многопластово решение

Докладът подчертава, че възстановяването и разширяването на нощните влакове би донесло много ползи. Те свързват отдалечени райони с градове без нужда от прекачване, и са по-екологична алтернатива на самолетите.

От 10-те основни въздушни връзки между Франция и Европа, поне 6 биха могли да се обслужват с нощен влак (напр. Париж-Мадрид, Париж-Барселона, Париж-Милано, Париж-Рим, Ница-Лондон, Париж-Венеция).

Изборът на нощен влак пред дневен TGV може също да спести пари – билетът от Париж до Тулуза, например, е с почти 30 евро по-евтин, а няма нужда от хотелска нощувка.

Как Франция може да революционизира нощните влакове?

Докладът предлага два варианта за разширяване до 2035 г.:

  • По-малко амбициозен план: увеличаване до 340 спални вагона – това ще позволи възстановяване на линии, като Париж-Барселона и Ница-Страсбург, с капацитет за 3.6 млн. пътници и спестяване на 400 000 тона CO₂.
  • По-амбициозен план: 600 спални вагона – както е препоръчано от Министерството на транспорта във Франция през 2024 г. Това ще осигури възстановяване на линии, като Париж-Венеция и Бордо-Лион, ще обслужва 5.8 млн. пътници и ще спести 800 000 тона CO₂.

До 2040 г. се предлага още по-смело разширяване – до 1 200 вагона, което ще позволи международни линии без нужда от преминаване през Париж (напр. Лион–Рим, Нант–Барселона, Марсилия–Лондон).

Това би позволило превозване на 12 млн. пътници и намаление на въглеродните емисии с 2 млн. тона CO₂.

„Рекордният брой пътници през 2024 г. показва апетита на французите към нощните влакове“, пише Réseau Action Climat.

„Политическата воля беше налице при възстановяването на услугите през 2020 г. Тя е необходима отново днес, за да се постигне следващата стъпка.“

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !