Високоскоростна железопътна мрежа ще свърже 30 европейски гари. Проектът, наречен Starline, е на базирания в Копенхаген мозъчен тръст 21st Europe.

Той предлага нова европейска високоскоростна железопътна мрежа, която да „накара континента да се почувства отново цял“, която да започне да функционира до 2040 г.

Разкрити в Барселона, плановете включват 22 000 км високоскоростна железопътна линия, свързваща 39 гари из целия континент при очаквани скорости до 460 км в час.

Проектирани в сътрудничество със студиото Bakken & Bæck, сините влакове ще носят и звездите от флага на ЕС отстрани на вагоните си. Интериорът им ще включва тихи зони за почивка, удобни места за сядане, кафенета и семейни кътове.

Мрежата ще бъде изградена върху съществуваща инфраструктура, пресичаща границите по пет линии, движещи се по едно разписание като „безпроблемна система“.

Свързвайки градове, като Киев, Букурещ и София, в континентална мрежа, Starline цели да постави Източна Европа на високоскоростната карта.

Фокусът е върху свързването на държави, а не върху развитието на местни железници с поне една гара във всяка страна от мрежата, която не е „ограничена от политически граници“.

Пътуването с влак от Хелзинки до Берлин със Starline ще отнема „малко над пет часа“, докато пътуванията от Милано до Мюнхен ще бъдат превърнати във „високочестотна връзка между големите икономически центрове“.

Съгласно плановете на ЕС за Трансевропейската транспортна мрежа (Ten-T), 424 големи града ще бъдат свързани с пристанища, летища и железопътен транспорт.

Според мозъчния тръст, „трансграничното пътуване остава фрагментирано, бавно и скъпо“ и на Ten-T липсва „бързина и амбиция“.

Новата европейска железопътна мрежа може да намали търсенето на полети на нискотарифните авиокомпании за достъпни и по-устойчиви пътувания между столиците.

В предложението се казва, че плановете за въвеждане на високоскоростна услуга са „най-добрият шанс“ Европа да постигне целите си за нулеви въглеродни емисии до 2050 г., намалявайки полетите на къси разстояния с до 80 процента.

Публично финансираната, частно управлявана система ще бъде захранвана от възобновяеми източници, вместо да разчита на национални мрежи и да бъде контролирана от нов Европейски железопътен орган (Era).

„Железниците винаги са били нещо повече от транспорт“, каза Кааве Пур, основател на 21st Europe.

"Те оформиха икономики, култури, дори национални идентичности. Днес се нуждаем от тях, за да направят същото за Европа. Една наистина интегрирана железопътна система вече не е просто въпрос на удобство - тя е стратегическа необходимост за устойчивостта на континента през 21-ви век“.

Изчислено е, че високоскоростната железопътна система ще създаде милиони работни места в инфраструктурата, инженеринга и услугите, както се случи в Китай, където всяка нова високоскоростна железопътна линия допринася с до 7.2 процента от растежа на градския БВП.

От мозъчния тръст добавят:

„Гарите Starline ще бъдат активни обществени пространства, а не само транзитни точки, включващи културни институции, обществени площади и места, които ги превръщат в дестинации сами по себе си.“

Планира се унифицирана система за продажба на билети на отворена платформа за централизиране на продажбите със системи за сигурност, управлявани от AI на гарите.

Цените на билетите „трябва да бъдат значително по-ниски“ от тези на полетите на къси разстояния и съществуващите железопътни услуги, смятат от 21st Europe.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !

Добави в предпочитани в Google