Навлизането на роботакситата в Китай предизвиква опасения сред шофьорите, но експерти твърдят, че технологията вече създава работни места.

По-рано през седмицата Китай издаде 16 000 тестови лицензи за автономни автомобили и отвори 32 000 обществени пътища за тестове.

През юни правителството даде зелена светлина на девет местни автопроизводители, в това число BYD и Nio, да започнат тестове на технологии за автономно шофиране на определени обществени пътища. Илон Мъск също очаква да получи до края на годината одобрение от регулаторните органи за изцяло автономната технология на управление на Tesla.

Всичко това обаче накара някои потребители на социалните медии в Китай да изразят опасения, че автономното управление отнема работата им.

Платформата на Baidu за споделени пътувания Apollo Go има около 400 роботаксита в Ухан - най-големия район, в който развива дейност, като планира да увеличи броя им до 1 000 до края на годината.

Робин Ли, главен изпълнителен директор на Baidu, заяви, че делът на компанията от пазара за споделени пътувания в Ухан е едва около 1%. “Скалирането ще бъде постепенен процес и може да отнеме много години,” заяви наскоро той.

Услугата на Apollo Go стана толкова популярна, че таксиметрови шофьори в Ухан са изпратили петиция до транспортните органи в града за ограничаването ѝ, според местни медии.

Проверка на приложението на Apollo Go показва, че 16-минутно пътуване с роботакси в южно предградие на Пекин струва 10.36 юана (1.46 долара) или близо наполовина, в сравнение с 20-те юана, които таксуват приложенията за споделени пътувания, които могат да извикват таксита.

Създаване на нови работни места

Въпреки множеството медийни заглавия, експерти твърдят, че автономната мобилност ще съзрява постепенно.

“Всички работни места няма да бъдат изгубени изведнъж. Това ще бъде бавна фаза на преход район по район,” казва Мохит Шарма, анализатор в Counterpoint Research.

Той допълва, че правителствата могат да си сътрудничат с таксиметровите компании, за да пренасочват шофьорите към други работни места, а образователните системи могат да обучават новите поколение за професиите на бъдещето.

Говорител на Apollo Go е заявил, че компанията е ангажирана със създаването на нови възможности за работа в екосистемата. Те включват такива в системите за монторинг и тестове, както и анотацията на данни.

Джеф Фара, главен изпълнителен директор на Autonomous Vehicle Industry Association, казва, че индустрията създава “широк набор от нови, добре платени работни места” в САЩ. Те включват сервизни техници, оператори за дистанционна помощ, специалисти по картографиране, диспечери и оператори на терминали.

“Въпреки че автономните автомобили изпълняват всички аспекти от шофирането, служителите са от съществено значение за технологията. Не бива да се забравя, че секторът на автономните автомобили ще създаде нови възможности за работа за общността на хората с увреждания,” допълва Фара.

Когато на пазара навлезе нова технология, винаги има известно изместване на работни места, но Шарма споделя мнението, че иновациите също така “създават повече и нови работни места заради технологиите.” Той посочва киберсигурността, тестовете на автомобили и разработката на софтуер като част от новите възможности.

“В дългосрочен план, автономното управление определено ще измести шофьорските професии. Вече обаче има недостиг на шофьори, което определено е от полза за таксиметровите компании.”

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !