Предпочитаните паркоместа в централата на Stellantis са запазени за автомобили, произведени от компанията. Заемането на място с Tesla или Hyundai е на ваш собствен риск.

Когато служителите на компанията майка на Jeep - Stellantis, получават разпореждане да се върнат в северноамериканската централа на компанията пет дни в седмицата, те се сблъскват с предизвикателства, познати на мнозина от ерата на завръщането в офиса:

  • Работа с нови колеги лице в лице, в някои случаи за първи път.
  • Избягване на вируси на работното място.
  • Уреждане на грижите за децата.

Това, което вероятно не са очаквали: глоба за паркиране от работодателя си, защото колата им не е произведена от Stellantis.

Служители са заявили онлайн, че охраната на Stellantis им е издала глоба за паркиране на превозните им средства на неправилното място.

„Къде да паркираме, ако имаме превозно средство, което не е на групата Stellantis?“, пише потребител в страница в Reddit, посветена на Stellantis. Отговорът: Не където искате.

Репресивните мерки отново разпалиха дебата относно дългогодишна практика в Детройт, където автомобилните производители насърчават служителите си да харчат заплатите си за автомобили, произведени от компанията, като им предоставят преференциално паркиране.

Нарушителите на правилата за паркиране в Stellantis в днешно време не получават глоба и обикновено минават с предупреждение. Но ако нарушенията се натрупат, те рискуват да бъдат получат скоба от охраната, оставайки със срама да се наложи да помолят мениджър да се обади и да освободи автомобила им.

Говорителка на Stellantis заяви, че предпочитаните места за паркиране са запазени за превозни средства от марки на компанията. „Служителите трябва да спазват поставените табели и указания“, казва тя.

Резултатите могат да бъдат объркващи и понякога забавни. Онлайн потребител казва, че е бил глобен за паркиране на спортен автомобил Eagle Talon на паркинг на Stellantis, въпреки че Eagle е отдавна несъществуваща марка на Chrysler, която сега е собственост на Stellantis.

„Изглежда, че охраната се нуждае от малък урок по история“, пише той.

От Stellantis казват, че предвид дългата история на компанията и широкото портфолио от традиционни марки, по-старите превозни средства може да бъдат погрешно идентифицирани от охраната.

„Stellantis преразглежда своите процеси, за да помогне за предотвратяване на подобни ситуации в бъдеще“, заявиха от компанията.

„Насърчаваме служителите да се свържат с корпоративната охрана, ако смятат, че предупреждение за паркиране е издадено по погрешка, за да може то да бъде прегледано своевременно.“

Трудно е да се определи дали глобите са се увеличили, откакто Stellantis наложи заповедта си за връщане в офиса. Но концепцията се корени в идеята да се насърчават служителите на автомобилните производители да купуват това, което произвеждат.

В централата на Stellantis шофирането на автомобил, производство на компанията, дава на служителите значително предимство, каза Ал Амичи, бивш ръководител, работил там, когато компанията е била известна като Fiat Chrysler.

Няколко хиляди души се състезават за места на паркингите и платформите, които обграждат централата. В зависимост от това къде паркирате, ходенето до сградата може да отнеме до 20-30 минути, каза Амичи. Добавете още 15-20 минути, за да стигнете до бюрото си, и мотивацията да си намерите по-близко място започва да има смисъл.

„Служителите са силно мотивирани да паркират възможно най-близо до сградата, особено при лошо време“, казва Амичи.

Градските конкурентите от General Motors и Ford Motor, не са изключение. Преди две десетилетия, на работници на Ford във фабрика в Диърборн, които не шофират Ford, е било забранено да паркират на паркинг, съседен на съоръжението. Политиката се разпространява и в други фабрики и все още е често срещана в автомобилните заводи в цялата страна. През 2021 г. охрана в завод на GM глоби собственик на Tesla за паркиране на „външен “ автомобил на местен паркинг, въпреки че е произведен в САЩ.

От GM са отказали коментар. Говорител на Ford пък е заявил, че компанията не определя места за паркиране за служебни и конкурентни превозни средства в корпоративните си съоръжения.

Стив Лето, адвокат по защита на потребителите в Мичиган, заяви, че издаването на предписания от компания за прилагане на политика за паркиране е законно. Въпреки това, работниците може да не приемат добре автомобил на конкурент, паркиран на място, предназначено за автомобил на компанията.

„Ако паркирате външна кола на паркинга, може да ѝ се случат лоши неща“, казва той. „Не глоба, а просто лоши неща.“

Полицията в Обърн Хилс, където се намира централата на Stellantis, заяви, че не прилага правилата за паркиране в кампуса, освен ако някой не паркира на място за хора с увреждания или в противопожарна лента. От полицията не са получавали оплаквания, свързани с прилагане на вътрешни прилагане.

„Също така не сме запознати с други работодатели, базирани в Обърн Хилс, които да прилагат подобни специфични за марката изисквания за паркиране“, каза заместник-началник Скот Макгроу.

Бившият ръководител Амичи, казва, че разбира мотивацията зад тази политика. Stellantis се опитва да облекчи напрежението за работниците, които се възползват от паркингите по външния периметър, като ги транспортира от някои места.

При скорошно посещение външните паркинги по периметъра всичко е изглеждало нормално. Два кросоувъра Subaru и Hyundai са паркирани на места, предназначени за автомобили Stellantis. На прозорците им няма глоби.

Служители на Stellantis, влизащи и излизащи от кампуса, казват, че глоби могат да бъдат видени почти ежедневно. По-големите паркинги често са централна точка на действието, казват те.

Работник свива рамене при въпрос за политиката на компанията. Хората трябва да знаят къде да паркират, казва той, отбелязвайки, че компанията наскоро е поставила нови табели, за да подчертае кои места са определени за кои превозни средства.

Друг дългогодишен служител също споделя личния си опит с тази политиката на компанията. Преди няколко години, когато централата е почти празна, той поема риска да паркира на място в края на редица, предназначено за автомобили Stellantis.

„Там нямаше почти никой“, казва той.

Въпреки това получава глоба.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !