Заместник-министърът на транспорта и съобщенията Мурад Тюрк посети Централна гара София, за да се запознае лично с напредъка по изпълнението на мащабния проект за модернизация на коловозното развитие.

В работната проверка взеха участие ръководството на Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ), представители на фирмата-изпълнител, както и екипът, отговарящ за строителния надзор.

По официални данни от Министерството на транспорта и съобщенията, тези инфраструктурни проекти са от ключово значение за развитието на железопътната мрежа.

Заместник-министърът на транспорта и съобщенията Мурад Тюрк провери напредъка по модернизация на Централна гара София; ©МТС
Заместник-министърът на транспорта и съобщенията Мурад Тюрк провери напредъка по модернизация на Централна гара София; ©МТС

Инспекция на строителните дейности на Централна гара София

По време на обиколката бяха обстойно разгледани текущите строително-монтажни дейности. Специално внимание беше обърнато на стриктното спазване на заложените срокове и технически параметри.

Представителите на фирмата-изпълнител информираха заместник-министъра за реалния напредък по реконструкцията на железния път и прилежащата инфраструктура.

Модернизацията на коловозното развитие на Централна гара София е основна част от по-големия проект за рехабилитация на железопътния участък София – Волуяк. Очаква се тези дейности да приключат окончателно през 2029 г.

Напредък по жп линията София – Елин Пелин

В рамките на своето посещение заместник-министър Тюрк инспектира и дейностите по модернизацията на железопътната линия София – Елин Пелин. Там също се изпълняват интензивни строително-монтажни работи, като рехабилитацията на това направление се очаква да завърши през 2028 г. За участъка от гара Искър до Елин Пелин в момента е в ход тръжна процедура за избор на изпълнител.

Мурад Тюрк подчерта стратегическото значение на двата инфраструктурни проекта за цялостното подобряване на железопътния транспорт в столицата, както и за повишаване на безопасността и качеството на обслужване на пътниците.

„Реализирането им ще допринесе за подобряване на пропускателната способност и за по-добрата свързаност в региона“.

Заместник-министърът на транспорта и съобщенията Мурад Тюрк провери напредъка по модернизация на Централна гара София; ©МТС
Заместник-министърът на транспорта и съобщенията Мурад Тюрк провери напредъка по модернизация на Централна гара София; ©МТС

Какво включва проектът за рехабилитация?

Според официалните данни, предоставени от Министерство на транспорта и съобщенията и НКЖИ, мащабната модернизация обхваща следните ключови направления:

  • Коловозно развитие: Извършва се цялостна реконструкция на коловозите в гарата. В текущата фаза това включва обновяване на коловозите от 6-ти до 12-ти.
  • Контактна мрежа: Предвидена е пълна подмяна и модернизация на контактната мрежа, което ще осигури надеждно електрозахранване на влаковите състави.
  • Сигнализация и телекомуникации: Внедряват се изцяло нови системи за сигнализация. Това обхваща европейската система за управление на влаковете (ERTMS) и нови маршрутно-компютърни централизации (МКЦ).
  • Достъпност и перони: Изграждат се нови перони и пешеходни подлези, които са напълно съобразени с актуалните изисквания за достъпна среда за лица с намалена подвижност.
  • Дистанция: Проектът обхваща и 10-километровото трасе от Централна гара София до гара Волуяк, което се модернизира като съвременна двойна жп линия.
Заместник-министърът на транспорта и съобщенията Мурад Тюрк провери напредъка по модернизация на Централна гара София; ©МТС
Заместник-министърът на транспорта и съобщенията Мурад Тюрк провери напредъка по модернизация на Централна гара София; ©МТС

Интересни факти от богатата история на Централната жп гара в София

Централната гара в София има богата история, която започва още през 1888 г. Ето няколко интересни факта от нея:

  • Първата сграда е открита на 1 август 1888 г. и е проектирана от архитектите Антонин Колар, Богдан Прошек и Тодор Марков. По онова време тя е била най-голямата железопътна гара на Балканския полуостров. 
  • На главния вход е бил поставен първият обществен часовник в София, което превръща гарата в ориентир за времето в новата столица. 
  • В деня на откриването си гарата посреща първия международен влак от Париж. По-късно на нейните перони редовно е спирал и легендарният „Ориент експрес“.
  • През 1974 г. старата емблематична сграда е съборена изцяло, за да отстъпи място на новия, масивен бетонен комплекс. Последната част от старата постройка е премахната на 15 април 1974 г..
  • Настоящата сграда е открита официално на 6 септември 1974 г. от Тодор Живков. Тя е проектирана в стила на социалистическия модернизъм и е била едно от най-модерните транспортни съоръжения в региона за времето си.
  • В началото на 20-ти век пред гарата е имало малка градина с фонтан, където файтоните са чакали пътниците. Днес това място е заето от Ротондата и сложната инфраструктура на бул. „Мария Луиза“.
  • Днес Централна гара София остава ключовият жп възел у нас, генериращ близо 20% от целия пътникопоток в страната.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !

Добави в предпочитани в Google