Хората, живеещи в близост до летища и пристанища, са изложени на все по-високи нива на замърсяване на въздуха от корабоплаването и авиацията.

Това посочиха от Европейската агенция за околна среда (ЕАОС), от където призовават за по-строг мониторинг на замърсителите на въздуха в тези райони.

Авиацията и морският транспорт са най-трудните сектори за декарбонизация, тъй като те остават силно зависими от изкопаемите горива. Според данни на ЕС, те допринасят с около 8.4% от общите емисии на парникови газове в съюза.

До 2030 г. се очаква морският транспорт да се превърне в основен източник на замърсяване на въздуха, свързано с транспорта, в крайбрежните градове, според брифинга на ЕАОС относно нивата на качество на въздуха в ключови европейски пристанища и летища.

„Мониторингът на качеството на въздуха в и около пристанища, летища и близки градове ще стане по-важен през следващите десетилетия“, според агенцията.

„Това ще помогне да се оцени ролята на емисиите от корабоплаването и авиацията, както и от всички свързани дейности.“

Емисиите на азотен диоксид (NO2) от морския транспорт се увеличават и приносът на сектора към общите емисии на NO2 и прахови частици (PM2.5) от транспорта става все по-значим, в сравнение с други сектори, обясняват от ЕАОС.

От там отбелязват, че емисиите на NO2 и PM2.5 от авиацията също са се увеличили през последните десетилетия.

Постоянно замърсен въздух

Нивата на NO2, установени в пристанищата и летищата, са постоянно по-високи, отколкото в околните региони – а в някои случаи, като например пристанищата Пирея и Неапол и летище Милано Линате, са били над годишната гранична стойност на ЕС за 2030 г. съгласно закона за качеството на въздуха в блока.

За половината от анализираните пристанища нивата на NO2 са били над два пъти по-високи от тези в околните региони.

Според анализа на ЕАОС, Амстердам и Антверпен имат най-високи концентрации на NO2, следвани от Алхесирас, Барселона, Стокхолм, Хамбург и Неапол.

Значително увеличение на концентрациите на NO2 е установено в Неапол (над 100%), Хамбург (86%), Алхесирас (77%) и Антверпен (75%). Въпреки това, тенденциите варират в зависимост от вятърния сектор и могат да включват принос от други градски източници на замърсяване, като автомобили, микробуси и камиони.

От ЕАОС обясни също така, че въздействието върху PM2.5 е сложно и не толкова пряко се дължи само на емисиите от пристанища или летища, въпреки че шест летища и 13 пристанища са показали нива над ревизираната гранична стойност за 2030 г.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !

Добави в предпочитани в Google