За първи път BMW ще използва хуманоидни роботи за производство на автомобили в Европа.

Компанията планира два робота, произведени от Hexagon Robotics, да заработят в производство от лятото. В момента те са в процес на тестово внедряване в завода на компанията в Лайпциг.

„Това ще бъде бъдещето на автомобилното производство“, казва Михаел Николаидес, ръководител на отдела за управление на процесите и дигитализация в BMW.

Роботизираните ръце и други автоматизирани системи се използват в автомобилната индустрия от десетилетия.

Защо обаче се преминава към роботи с човешка форма?

„Ако имате хуманоидна форма, можете да я настроите на почти всяко работно място, където днес работи човек, защото има същия размер и същите възможности“, казва Николаидес.

Цената на роботите е спаднала, но препроектирането на поточната линия остава скъпо. В резултат на това е по-рентабилно да се използват роботи, които се вписват в съществуващите човешки процеси.

„Когато един робот струва 17 милиона, бихте реорганизирали фабриката си около робота, но вече не е така“, казва Бил Рей, анализатор в Gartner.

„Затова сега искате да го впишете в съществуващия си начин на работа.“

Носещият името Aeon робот на Hexagon е с формата на човек и е висок 1.65 м, а теглото му е 60 кг.

Той развива максимална скорост от 2.4 м/секунда и може да носи 15 кг за кратки периоди или 8 кг непрекъснато.

Aeon е оборудван с 21 сензора, в това число камери, радар, микрофон и сензори за сила и въртящ момент за манипулация.

В BMW роботите са обучени с помощта на комбинация от телеоперация (сензори върху хора) и симулация в дигитален близнак на фабриката, използвайки софтуер от Nvidia.

В симулацията на робота е била възложена задача, която е симулирал многократно, за да идентифицира най-обещаващите решения. Този подход е наречен обучение с подсилване.

Телеоперацията е била използвана за задачи като вземане на дадена част, така че физическият робот е могъл да научи различните начини, по които човек я изпълнява.

Обучението на роботи претърпява бързо развитие - колкото по-бързо можете да обучите робот, толкова по-добре.

Един от най-вълнуващите аспекти на приложението на изкуствения интелект във физическия свят (физическия изкуствен интелект) е имитационното обучение, според Арно Робер, президент на Hexagon, отговарящ за роботиката.

Тук роботът се учи как да изпълнява дадена задача, като наблюдава как се изпълнява, използвайки видеоклипове от различни ъгли или сензори за движение на човека. Робер казва, че имитационното обучение може да съкрати времето, необходимо за обучение на робота, от месеци на дни.

Може ли роботът просто да наблюдава как някой опакова кутии за малко и след това да се присъедини?

„Това е най-добрият сценарий“, казва Робърт. „Описвате вероятно нещо, което ще се случи след година или две.“

Рей от Gartner изчислява, че в рамките на три до пет години робот ще може да приема прости гласови инструкции, за да изпълнява ефективно дадена задача.

Aeon има живот на батерията само три часа, но една смяна трае осем часа, така че роботът е проектиран да сменя батерията си за около три минути, включително пътуване до и от станцията за зареждане.

Задачите на роботите в BMW ще бъдат да подават части към производствените инструменти и да извършват задачи по вземане и поставяне за сглобяване на батерии. Въпреки че роботите са многофункционални, не се очаква те, подобно на фабричните работници, да сменят задачите си често.

Николаидес казва, че роботите имат потенциала да помагат с работа, която е повтаряща се или физически трудна за изпълнение от хората, а също така могат да се справят с недостига на работна ръка.

„Знаем, че след няколко години ще има недостиг на персонал, а хуманоидните роботи помагат в това отношение“.

„Когато автоматизирахме производството на автомобили през 70-те години, всички казваха, че това ще доведе до много загуби на работни места, но беше точно обратното“, казва той. „Тази нова технология създаде нови работни места и това е начинът, по който ние гледаме на хуманоидните роботи.“

BMW
BMW

Други производители на автомобили също проявяват силен интерес към съвременната роботика

Toyota, например, планира да използва хуманоидните роботи Digit от Agility Robotics след успешен тестови период. Китайската Xiaomi тества два свои хуманоидни робота в производството на електрически превозни средства.

Hyundai използва роботите Spot за индустриална инспекция и обяви планове за използване на хуманоидни роботи Atlas, и двата произведени от Boston Dynamics, в която Hyundai е мажоритарен акционер.

BMW вече има известен опит с използването на хуманоидни роботи в Спартанбърг, САЩ, където роботът Figure O2 е помогнал за изграждането на 30 000 автомобила модел X3. Той е работил със същото темпо като хората.

Едно от наблюденията от САЩ е, че роботите, базирани на изкуствен интелект, се справят много по-добре с отклоненията от предишните машини. „Ако промените малко позицията на ламарината или я изместите, или я наклоните със стандартизиран индустриален робот, ще имате повреда“, казва Николаидес.

„Тези хуманоидни роботи могат да анализират това и просто ще продължат да работят.“

Ключова разлика между роботите Figure и Aeon е, че Figure ходи, докато Aeon има колела вместо крака.

„По-логично е в цеха да има колела, защото Aeon може да се търкаля от едно място на друго“, казва Николаидес.

BMW също така използва робота на Boston Dynamics Spot, който е с на куче, за да контролира поддръжката.

„Трябваше да може да се качва по стълби и да да слиза до мазето, където имаше много машини“, казва Николаидес.

Роботите бяха приветствани от персонала, казва Николаидес. Той си представя, че хората ще им дават имена, както са правили за по-старите нехуманоидни роботи.

„Ако няма име, значи е машина“, казва Рей от Gartner.

„Ако сгреши, значи е повреден. Ако има име, тогава хората очакват да прави грешки. Хората го прощават. Едно от нещата, които казваме на компаниите, е да дават имена на роботите си.“

Aeon няма човешко лице, но има дисплей на предната част на главата си, който показва символи, като например линия при изпълнение на задача и кръг при слушане.

„Все още работим върху визуалния език, но сме много убедени, че Aeon трябва да сигнализира по начин, който е естествен за хората“, казва Робърт.

Хуманоидните роботи започват да навлизат на работните места редом с хората, но Рей смята, че роботите са били прекалено прехвалени, особено с нашумели напоследък демонстрации.

„Основният случай на употреба на хуманоиден робот днес е да се разхожда по сцената и изкуствено да завишава цената на акциите на компанията“, казва той.

„Танцуващи роботи или каквото и да е: Това не е толкова трудно за изпълнение.“

Съществува риск хората да надценяват възможностите на робота, казва той.

„Когато видите хуманоиден робот да ходи, предполагате, че може да тича, да се катери, да скача. Той не може да прави нито едно от тези неща, но мозъкът ви запълва тези празнини. Имаме нереалистични очаквания, когато хората използват тези роботи.“

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !