В съвременната автомобилна индустрия все по-често се обсъжда феноменът, известен като „китайската бързина“.

Този термин описва способността на китайските производители да прилагат значително по-гъвкави и бързи процеси при разработката на нови превозни средства в сравнение с традиционните автомобилни компании в Западна Европа.

За да наваксат изоставането и да усвоят новите методи за ускорено създаване на автомобили, водещи европейски гиганти като Renault и Volkswagen вече започнаха стратегически партньорства с китайски компании.

Тайната зад по-ниските цени на китайските автомобили

Нов доклад на престижната аналитична компания Roland Berger хвърля светлина върху причините за ценовото предимство на азиатските марки.

Дълго време се смяташе, че по-ниските разходи за труд и енергия са основното обяснение за достъпността на тези превозни средства. Данните обаче показват съвсем различна картина.

Според анализа на Roland Berger, китайските производители могат да предложат автомобили с 20 до 30% по-евтино от западните си конкуренти благодарение на скоростта на разработка.

Средно на европейските автомобилни компании са им необходими 49 месеца, за да проектират и пуснат на пазара нов модел. За сравнение, китайските им конкуренти се справят със същата задача за едва 33 месеца.

Оптимиация, стандартизация и дигитални инструменти

Докладът категорично отхвърля мита за евтината работна ръка като водещ фактор. Вместо това, експертите посочват няколко ключови елемента, които драстично намаляват производствените разходи:

Бързина на вземане на решения: Ускорени корпоративни процеси, които елиминират излишната бюрокрация.
Ефективни и стандартизирани процеси: Оптимизиране на всяка стъпка от поточната линия.
Локални подизпълнители: Използване на огромен брой компоненти от местни доставчици, което съкращава логистичните разходи.
Виртуални симулации: До 80% от всички тестове при китайските производители се извършват чрез дигитални инструменти, което пести време и ресурси.

Този нов, по-бърз начин на работа вече се възприема и в Европа. Френската компания Renault успешно приложи подобни бързи решения при разработката на новото поколение Twingo.

В поредица от вътрешни видеа служителите на марката споделят, че този подход представлява напълно нова философия на работа за тях.

Експанзията на китайските марки в Европа

Китайската офанзива не се ограничава само до внос на готови превозни средства. Гигантът BYD планира да започне локално производство на електрически автомобили в Европа още през тази година, като за целта изгражда нова фабрика в Унгария.

Няколко други китайски бранда също обмислят стартирането на производствени мощности на Стария континент. Освен това, редица азиатски производители отдавна са установили свои студия за дизайн и развойна дейност в Европа, най-често локализирани в Германия.

Предстои да разберем дали същите високоефективни процеси на разработка ще могат да бъдат успешно пренесени и приложени на европейска територия.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !