• Екип от Масачузетския технологичен институт, воден от проф. Майкъл Триантафилу, провежда специализирани курсове в Гръцката военноморска академия за проектиране и изграждане на автономни морски роботи.
  • Целта на програмата Triton Labs е да прехвърли американски знания в гръцки ръце, да обучи военни и цивилни специалисти и да насърчи създаването на стартъпи в областта на морските технологии.

Каран, Джереми и Рей - трима докторанти от MIT (известния Масачузетски технологичен институт), наблюдават на екраните си кръговото движение на морски роботи в малкото пристанище пред тях.

Роботите работят автономно, но с една-единствена команда триото може да поеме контрол. Въпреки че обикновено провеждат тестовете си в мътните води на река Чарлз, която разделя Кеймбридж, Масачузетс, от центъра на Бостън, през последните дни те го правят в кристално чистите води на Гърция. И не са сами.

Майкъл Триантафилу - директор на MIT Sea Grant (изследователската и образователна програма на института, която съчетава океанските науки с напреднали технологии), е в Гръцката военноморска академия в Пирея през последните няколко седмици, където води два специализирани курса за автономни морски роботи, заедно с колегите си Дейвид Барет, Андрю Бенет и Майкъл Бенджамин.

Последният, докато слиза към малкото пристанище, за да се срещне със студентите, обяснява през гръцкото издание To Vima как тези роботи, които в момента плават през развълнуваното от вятъра море, могат да помогнат и при спасяването на плувци.

„Ако един инженер проектира добра система, тези малки плавателни съдове могат да направят всичко“.

Американски знания в гръцки ръце

Майкъл Триантафилу и неговите сътрудници се стремят да прехвърлят знанията на тази водеща американска институция в гръцки ръце.

В пионерската програма MIT Sea Grant в Бостън, която се фокусира върху океана, проектирането на автономни морски роботи е част от ежедневната работа. Триантафилу иска това да стане така и в Гърция.

„Имах различни гръцки посетители в MIT, където изграждаме различни подводници, автономни малки плавателни съдове, проектираме за големи кораби и провеждаме тестове за различни компании. Всички ни помолиха да внесем тази технология в Гърция, защото тя не съществува“.

Така, след година и половина дискусии и с ценната подкрепа на Министерството на националната отбрана и Гръцкия център за отбранителни иновации (ELKAK), изтъкнатият професор пристигна в Гърция с колегите си, за да сподели знанията си с ръководители на компании и персонал от ВМС, ВВС и армията.

Основната цел обаче е да се насърчат стартиращи компании в Гърция, фокусирани върху морски автономни роботи. „Това, което правим сега, са два курса, които сме съкратили“, казва Триантафилу.

„Имаме предимно инженери, които вече знаят как да програмират. И на тях показваме как се правят роботите, как се изграждат, как се проектира поведението им. Разбира се, ние също се фокусираме върху автономността. Курсът не прилича на лекция; той е интерактивен. Стажантите тестват каквото и да построят в морето.“

На няколко метра разстояние Майкъл Бенджамин преподава в препълнената зала на Военноморската академия, преди да се върне със стажантите към пристанището.

Каран, който продължава да гледа автономните роботи на екрана си, подчертава, че ролята му като докторант е да помогне на членовете на ВМС, както и на цивилните, да разберат морската автономност и какво може да постигне тя.

В първата фаза участниците са се научили как да проектират и изградят морски робот от нулата, като му придадат специфично поведение. Във втората фаза акцентът се измества върху чистата автономност.

Въпреки че думата „робот“ може да асоциира с хуманоидна машина, на „езика“ на морето тя се отнася до плавателен съд, автономен кораб или подводница.

Приложенията на технологията, споделена от Триантафилу във Военноморската академия чрез програмата Triton Labs, която започна в началото на юни и ще приключи в края на месеца, са многобройни: от картографиране и локализиране на обекти, изгубени на морското дъно, до инспектиране на прекъснати подводни кабели.

В същото време въоръжените сили получават персонал, обучен в съвременни технологии, докато всичко построено остава в Академията. „Това е наистина важно за нас, защото можем да работим с тези машини“, казва професорът от Военноморската академия Андреас Цигкопулос пред To Vima.

Що се отнася до ръководителите на компании, посещаващи курсовете, знанията, които придобиват, могат да бъдат използвани по различни начини. „Един от тях е почистването на кораби с малки автономни подводни апарати, които ще почистват корпусите, докато са в пристанището, спестявайки време и огромни разходи за поддръжка“, отбелязва Триантафилу.

„Това също така отваря пътя за електрификация и автономност в корабоплаването. Много гръцки фериботи, опериращи по кратки, фиксирани маршрути, биха могли да станат електрически, което драстично ще намали емисиите.“

Дори в туризма устройства като вече популярните електрически бордове, които достигат относително високи скорости над морето, са много добра отправна точка за гръцките острови и отдих.

Възможност за създаване на нови компании

Истинската цел на тези курсове не е да ограничат технологията изключително във военните лаборатории, а да послужат като спусък за създаването на нови компании.

„Държави като Австралия, Израел, Англия и дори Хърватия вече са развили силни индустрии, базирани на този модел – защо и ние да не направим същото?“, чуди се професорът от MIT малко преди да се присъедини към Майкъл Бенджамин в класната стая на Военноморската академия.

„Големите компании не могат да се фокусират силно върху тези технологии, но именно там се крие целият напредък и където малките и гъвкави стартиращи компании могат да доминират.“

Разбира се, предизвикателствата остават значителни, главно по отношение на инфраструктурата. За да се подпомогне електрификацията на корабите, са необходими големи промени в пристанищата.

В момента пристанището Пирея няма електрически капацитет да захранва дори един круизен кораб, камо ли десетки фериботи всяка сутрин. Първата и най-важна стъпка обаче е изграждането на основата.

Гърция разполага със способни учени и електронна индустрия, които могат да бъдат ориентирани към морския сектор, а курсовете на MIT Sea Grant в страната сочат пътя.

„Вместо да се чудим дали трябва да се доверяваме на китайска, американска или австралийска технология, е време да докажем, че можем да я построим сами“, добавя Триантафилу. Засега Рей, един от тримата докторанти на MIT в страната, пуска малък плавателен съд в морето, казвайки:

„Знаете ли, че само 20% от океана е картографиран? С тези малки роботи можем да увеличим този процент“.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !