Ferrari доставя по въздух поръчкови суперколи на богаташи от Близкия изток

Производителите на луксозни автомобили доставят хиперперсонализирани суперколи по въздух на своите най-големи клиенти от Близкия изток, докато войната в Иран заплашва търсенето на един от най-доходоносните им пазари.

Миналата седмица Ferrari спря доставките на повечето автомобили за Персийския залив, тъй като корабите, превозващи автомобили, все още не можеха да влизат в региона поради ограниченията, наложени от Иран в Ормузкия проток.

Италианският производител обаче заяви, че извършва „някои доставки със самолет“. От Ferrari също така са уведомили акционерите си, че автомобилите на компанията могат да бъдат доставяни до клиенти извън региона, ако това бъде поискано.

Още преди САЩ и Израел да нанесат първите удари срещу Иран, някои свръхбогати клиенти плащаха за въздушен транспорт, за да получат по-бързо своите поръчкови луксозни модели. Той беше около три пъти по-скъп.

Ръководители на логистични компании и автомобилни компании обявиха, че покачването на цените, причинено от конфликта, означава, че доставката на луксозен автомобил по въздух вече може да струва четири до пет пъти повече, отколкото по море - разлика, която нетърпеливите купувачи все още са готови да платят.

Защо китайските автомобили са по-евтини? Не става въпрос за евтина работна ръка

Колко струва превозът по въздух?

Средната цена за превоз на килограм товар от Европа до Близкия изток по въздух се е увеличила с две трети от началото на конфликта - до 2.96 долара, според Freightos, логистична информационна услуга. Цената на транспортирането на луксозен автомобил би била дори по-висока.

„Зависи само от това дали производителите намаляват собствения си марж заради взаимоотношенията си с клиента или дали клиентът е предложил да го направи за своя сметка“, казва Иън Аройо, главен стратегически директор във Freightos.

Bentley заяви, че използва съществуващите си стокови запаси в региона, за да изпълнява поръчки, направени преди началото на конфликта, и че не е доставяла по въздух.

Rolls-Royce, собственост на BMW, заяви, че прави „всичко възможно“, за да отговори на търсенето на клиентите, но отказа да предостави повече подробности.

„Това е много важен регион за нас“, казва Крис Браунридж, главен изпълнителен директор на Rolls-Royce Motor Cars, допълвайки, че поддържа ежедневни контакти с клиентите си от Близкия изток.

„Много от нашите клиенти, които очакват превозни средства, биха искали те да бъдат доставени и ние работим възможно най-добре с логистиката, за да улесним тези доставки.“

Логистичните компании заявяват, че малък брой превозни средства могат да бъдат транспортирани и с помощта на контейнери за превоз, вместо с автовози, въпреки че този метод също би бил скъп и отнемащ време.

САЩ и Китай са по-големи пазари от Близкия изток по отношение на обема на превозните средства, но регионът е от решаващо значение за производителите на луксозни автомобили, защото заможните хора са готови да харчат големи суми, за да персонализират автомобилите си.

Персонализацията представлява около една пета от приходите на Ferrari от автомобилна индустрия.

Войната в Близкия изток вреди на продажбите на луксозни автомобили

По-рано този месец Volkswagen също предупреди, че войната в Близкия изток ще навреди на продажбите на луксозните им автомобили, заявявайки, че регионът е със „значителен“ принос за премиум марките им, които включват Porsche, Lamborghini и Audi.

И докато повечето производители заявиха, че съществуващите поръчки не са били анулирани, някои ръководители от индустрията казват, че не се правят нови поръчки.

Европейски производител на автомобили обяви, че спира плановете си за откриване на нови дилърства в Саудитска Арабия, а посещенията на клиенти в шоурума му в Абу Дубай са намалели.

„Стана много, много тихо“, заяви главният изпълнителен директор на европейския производител. Ако конфликтът продължи, той заяви, че може да се наложи компанията да преразпредели част от превозните средства, предназначени за Близкия изток, към страни като Япония.

„Продаваме най-скъпата версия на най-скъпите автомобили в Близкия изток. Трудно е да се постигне същата възвръщаемост на бизнеса, като се предлагат другаде автомобили, които биха били продадени в Близкия.“

Шефът на Bentley Франк-Щефен Вализер също заяви, че Близкия изток представлява „най-добрият пазар в света“ по отношение на приноса към печалбата.

„Много сме обезпокоени от ситуацията. Със сигурност хората в Близкия изток мислят за други неща, вместо да търсят ново Bentley в момента.“

Смущенията идват в особено труден период за сектора - с по-високи мита в САЩ и рязко забавяне на продажбите в Китай. Много луксозни марки се надяваха, че растежът в Близкия изток ще компенсира част от спадовете на ключовите им пазари, ако не и изцяло.

„Просто няма къде да се отиде“, казва Анди Палмър, бивш изпълнителен директор на Aston Martin.