Отдалечено летище в селски райони на Испания, служило основно като място за паркиране на самолети, приземени по време на пандемията от COVID-19, отново се използва от авиокомпании, изправени пред смущения от ескалиращия конфликт с Иран.

Летище Теруел, държавен хъб в Източна Испания, се радва на нов приток на самолети, тъй като страните затварят въздушното си пространство, а превозвачите пренасочват полети, което води до объркани разписания и рискове за доставките на реактивно гориво.

Известно като едно от най-големите места за поддръжка и съхранение на самолети в Европа, Теруел преди това е приемало около 140 самолета за две години по време на пандемията.

Сухият му климат е особено благоприятен за запазване на самолетите, което го прави привлекателен вариант за авиокомпаниите в криза, посочва The Independent.

Едно от най-големите складови съоръжения за самолети в Европа

Очаква се летището да приеме приблизително 20 самолета, включително 17 на Qatar Airways, според график, видян от Ройтерс.

Тази бивша военна база в провинция Арагон, често свързвана с феномена на обезлюдяване на селските райони в Испания - „Празна Испания“, обикновено обработва по два самолета дневно.

В петък обаче е трябвало да пристигнат около 10 широкофюзелажни самолета, управлявани предимно от Qatar Airways. Три от тях са кацнали до късния следобед, като компанията не отговорила на искането за коментар на Ройтерс.

„Това не е нормално“, казва генералният мениджър на терминала Алехандро Ибрахим.

„Компаниите преразглеждат своите флотилии и маршрути и търсят по-безопасни места за паркиране на самолетите си, а Европа отговаря на изискванията.“

Само няколко души, главно пилоти и екипаж, са видени да напускат индустриалното летище, разположено на 300 км от Мадрид, в петък сутринта.

С капацитет за 250 широкофюзелажни и до 400 теснофюзелажни самолета, Теруел е едно от най-големите складови съоръжения в Европа.

„Действаме като убежище и подкрепяхме глобалния въздушен транспорт“, казва Ибрахим. Тъй като Теруел не обслужва пътници, самолетите могат безпроблемно да кацат на пистата.

Операторите на летището не могат да кажат колко още самолети биха могли да пристигнат, докато войната продължава, въпреки че няколко авиокомпании от Близкия изток, които летят редовно до Европа, са сред редовните му клиенти.

„Работим седмица за седмица, защото няма ясен хоризонт и наистина зависи от компаниите... как всичко това може да се развие през следващите месеци“.

За предпочитане обаче са договорите за бърза поддръжка, които са обичайната работа на летището, според Ибрахим.

„Това, което бихме искали, е (конфликтът) да приключи, защото нашият важен бизнес е поддръжката на самолети. Колкото повече самолети летят, толкова по-голяма е активността на нашето летище.“

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !