Войната на САЩ и Израел срещу Иран опразва лъскавите търговски центрове на Дубай и ограничава достъпа до ключови пристанища, след като отмъщението на Техеран срещу по-проспериращия му съсед преобърна важния за световната луксозна индустрия пазар.

В огромния търговски център Dubai Mall, който помещава над 1200 магазина и обикновено посреща над 100 милиона посетители годишно, посещаемостта е спаднала рязко през първите три седмици на войната.

Броят на посетителите в един от основните магазини Bloomingdale's е спаднал с 45% в сравнение със същия период на предходния месец, според документ, в който се посочват официалните данни за посетителите, цитиран от Financial Times.

Посещаемостта в Harvey Nichols в намиращия се наблизо Mall of the Emirates, който разполага и със закрит ски курорт, е намаляла с 57% за същия период, който се падна преди празника Курбан Байрам.

Продажбите през свещения месец Рамадан, който приключи на 19 март, са спаднали с над 60% и в двата магазина в сравнение със същия период на миналата година, показват данните.

Обединените арабски емирства, водещият финансов и туристически център в региона, също бе мишена на ракети и дронове през последните седмици, тъй като Иран съсредоточава ответните си мерки върху съюзниците на САЩ в Персийския залив.

За индустрията на луксозните стоки богатият на петрол регион на Персийския залив бе една от малкото надеждни области на растеж през последните години, тъй като продажбите в Китай и Европа се свиваха.

Според Morgan Stanley, регионът допринася с около 5% от продажбите на повечето групи за луксозни стоки. Повече от половината от този бизнес е в Обединените арабски емирства, където голяма част от разходите се дължат на туристи от Русия, Китай и Индия. Собственикът на Cartier, Richemont, и италианската група Zegna са били сред най-застрашените компании, според банката.

Министър-председателят на емирството, шейх Мохамед бин Рашид Ал Мактум, посети Дубай Мол в първите дни на войната, в очевиден опит да сигнализира, че магазините остават в безопасност и отворени за бизнес.

От началото на конфликта на 28 февруари обаче посещенията на туристи и жители са спаднали „драстично“ в най-големите молове на Дубай, според документ, с който са се запознали от FT. Иран извърши ракетни атаки и атаки с дронове срещу летището, небостъргачите и друга гражданска инфраструктура в Дубай.

Три италиански компании за търговия на дребно със значителна дейност в Дубай са съобщили на представители на италианското външно министерство по време на частна среща, че продажбите им в емирството са намалели с 35-40% в сравнение с преди войната, според присъстващи.

Италиански изпълнителен директор от сектора на луксозните стоки заяви, че високите разходи за управление на бутици, базирани в Дубай, означават, че те „трябва да работят на пълна скорост, иначе сме на постоянна загуба, а сценарий с намалени разходи за туризъм през цялата година е наистина лош“.

Други са по-оптимистични. Шефът на световен търговец на луксозни стоки заявява, че много от клиентите им от Персийския залив са напуснали региона и са се запътили към Европа, особено към Лондон, и продължават да пазаруват там.

От лондонският магазин Harrods обявиха, че очакват много от клиентите им от Персийския залив „да удължат престоя си това лято“ и че са „уверени“ за следващите месеци.

Разходите за търговия на дребно са ключов двигател на икономиката на Дубай. През третото тримесечие на 2025 г. секторите на търговията на едро и дребно съставляват 25.9% от брутния вътрешен продукт на емирството.

Отслабващото потребителско търсене се утежнява от прекъсване на доставките на стоки в региона, причинено главно от силното ограничаване на използването на Ормузкия проток от страна на Иран.

Корабите, пристигащи в близкото пристанище Хор Факкан, което се намира на около 140 км. от Дубай и дава приоритет на стоки от първа необходимост, се движат със закъснения от 10 или повече дни, според DHL.

Европейските компании са били принудени да пренасочват стоките, пътуващи за Дубай, през пристанища в Оман и Саудитска Арабия. Необходимостта пратките да пътуват стотици километри по шосе е довела до недостиг на камиони и рязко покачване на разходите за доставка, според трима запознати с въпроса.

Премиите за военен риск от 3 000 до 5 000 долара на контейнер са се превърнали в стандарт. DHL потвърди, че добавя допълнителни такси за разходи за гориво и време за пътуване чрез „установен механизъм“.

Двама износители от Милано, включително производител на луксозни мебели, заявяваат, че стоки, предназначени за големи корпоративни клиенти в Дубай, са били пренасочени към Джеда, откъдето ще бъдат превозени с камиони до ОАЕ. На доставката са начислени допълнителни такси от над 30 000 евро, казва един от износителите.

Някои износители са установили, че пратки, които са били на път за Близкия изток, когато е избухнала войната, са се озовали чак на места като Индия или Сингапур. Ръководител на компания за преместване описва ситуацията като „пълен кошмар“.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !