От съображения за сигурност електрическите и хибридните автомобили не могат да пътуват на фериботите със заряд от над 40% и трябва винаги да имат придружител.

Тези на газ пък не могат да имат повече от 50% гориво в резервоарите си, което затруднява пътуването за потребителите на подобни алтернативни видове горива, пише Kathimerini.

Липсата на достатъчно добре развита зарядна мрежа по гръцките острови и на пристанищата за зареждане след завръщане прави презареждането на тези автомобили проблемно за пътуващите.

Притеснителният брой инциденти в световен мащаб с подобни превозни средства по време на транспорта им по море, като запалване на батерии или дори малки експлозии, доведе до това, че Европейската агенция за морска безопасност (ЕАМБ) и Международният съюз за морско застраховане (IUMI) наложиха конкретни ограничения и условия с цел намаляване на относителния риск възможно най-много.

Морските инциденти, като миналогодишния пожар на ферибота Fremantle Highway, често са посочвани като причина за по-затегнатите правила.

Насоки 

Разпоредбите в Гърция са в съответствие с посочените по-горе инструкции и преди време Министерството на корабоплаването и островната политика издаде насоки към ферботните компании за транспортирането на автомобили с алтернативни горива (AFV).

В групата на автомобилите с алтернативни горива попадат изцяло електрическите и презареждаемите хибридните автомобили, както и тези, които използват втечнен компресиран газ.

“Насоките са базирани на проучване на ЕАМБ и на международния опит досега, като въпросът с транспортирането на автомобили, задвижвани от алтернативни горива, притеснява международната корабна общност напоследък,” казват от министерството.

По-тази причина при напълно електрическите или хибридните автомобили трябва да се проверява температурата на батериите, а нивото на зареждане трябва да бъде до 40% от общия капацитет. Резервоарите на автомобилите с други алтернативни горива не трябва да съдържат над 50% от техния общ капацитет.

В допълнение, автомобили с алтернативни горива, които имат повреди в горивната система, резервоарите или батериите може да не бъдат качвано на фериботите.

Отговорността да гарантира, че няма повреда по превозното средство, по горивната система, резервоара или батериите е изключително на собственика, а транспортните компании могат да определят това по начин, по който решат.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !

Добави в предпочитани в Google