• Парламентарната комисия по транспорт прие на първо четене ключови промени в Закона за движението по пътищата.
  • Сред тях са задължението тежкотоварните камиони над 12 тона да се движат само в дясната лента по магистралите и въвеждането на т.нар. „дигитална скоба“ за неплатено паркиране.
  • В същото време депутатите отхвърлиха редица други предложения, сред които забрана за движение на електрически тротинетки, разрешаване на такситата да ползват бус ленти и премахване на стикера за „Гражданска отговорност“.

Транспортната комисия в Народното събрание одобри на първо четене пакет от съществени промени в Закона за движението по пътищата (ЗДвП), които засягат както тежкотоварния трафик, така и правилата за паркиране в градовете.

Сред приетите предложения са ограничаване на движението на камиони по магистралите и въвеждане на „дигитална скоба“, съобщава БТА.

В същото време депутатите отхвърлиха множество други законопроекти, свързани с регистрацията на автомобили, правилата за електрическите тротинетки и таксиметровите услуги.

Приетите промени на първо четене

Най-значимата приета промяна предвижда тежкотоварните автомобили с максимална маса над 12 тона да се движат само в най-дясната лента на автомагистрали и скоростни пътища, когато има две ленти в една посока.

Предложението, внесено от Нели Андреева („Прогресивна България“), забранява на тези превозни средства да използват лявата лента дори за изпреварване. Целта е да се намали рискът от катастрофи и образуването на колони.

Срещу идеята се обяви Йордан Арабаджиев от Съюза на международните превозвачи, според когото общата забрана ще създаде затруднения и ще доведе до колони от камиони.

Друга важна новост е въвеждането на „дигитална скоба“ за неплатено паркиране в синя или зелена зона. Мярката, предложена от Божидар Божанов и Чило Попов, няма да блокира физически автомобила, но ще му забранява последващо паркиране в платените зони до погасяване на задължението.

Според вносителите това е технологична алтернатива, която ще позволи по-бърз и ефективен контрол.

Комисията подкрепи и други изменения, сред които:

  • Изключения от задължението за предпазен колан за екипи на Спешна помощ и служители на МВР при изпълнение на служебни задължения.
  • Отпадане на т.нар. доказателствен анализатор при проверки за алкохол. При оспорване на резултата ще се разчита на кръвна проба.
  • Спиране от движение на превозни средства с установена техническа неизправност до отстраняването ѝ.
  • По-строги санкции за нарушения при преминаване през железопътни прелези.

Предложенията са разработени в сътрудничество с МВР. Министърът на транспорта Георги Пеев заяви, че ведомството подготвя по-глобална реформа и че част от приетите текстове се нуждаят от по-добра обосновка.

Pixabay
Pixabay

Отхвърлените предложения за промени в ЗДвП

Депутатите от транспортната комисия не подкрепиха на първо четене редица други законопроекти. Сред тях бяха идеи за облекчаване на административни процедури, нови правила за паркирането и ограничения за индивидуалните електрически превозни средства.

Едно от отхвърлените предложения беше за забрана на движението на електрически тротинетки по пътища, паркове, градини и пешеходни зони. Вносителите, сред които Халил Летифов (ДПС), се позоваха на нарастващия брой инциденти.

Според данни на „Национална полиция“ до октомври 2024 г. произшествията с тротинетки са над 400, с осем загинали и 327 ранени. Не беше подкрепена и идеята водачите на тротинетки да притежават шофьорска книжка поне категория АМ.

Комисията отхвърли и следните предложения:

  • Таксиметровите автомобили да могат да използват бус лентите, когато превозват пътници.
  • Да отпадне стикерът за застраховка „Гражданска отговорност“ и да се въведе по-прозрачно управление на средствата от фонда за пътна безопасност.
  • Да отпадне номерът на двигателя от свидетелството за регистрация на автомобила.
  • Да се премахне задължителният първоначален преглед в КАТ при пререгистрация на автомобил с валиден годишен преглед.
  • Да се въведе изцяло електронно заявяване за регистрация на автомобили.
  • Да се ограничи броят на местата за „Служебен абонамент“ до 10% от паркоместата в платените зони.
  • Общините да обособяват безплатни зони за временен престой на родители около детски градини и училища.

Министърът на транспорта Георги Пеев коментира, че ведомството му работи по комплексни промени в законодателството, които ще бъдат представени в пакет след анализ и диалог с бранша.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !

Добави в предпочитани в Google