• Международно летище Атина отчита ръст на пътникопотока с 4.3% за първите девет месеца на 2026 г., но в същото време нетната му печалба намалява с 6.6%.
  • Основна причина за разминаването са по-ниските летищни такси, увеличените оперативни разходи и инвестициите в модернизация.

Международното летище в Атина (AIA), известно още като „Елефтериос Венизелос“, се сблъсква с интересен финансов парадокс.

Въпреки че през първите девет месеца на 2026 г. е обслужило повече пътници, летищният оператор отчита по-ниска рентабилност.

Това показва, че продължаващият ръст във въздушния транспорт невинаги води до автоматично подобряване на финансовите резултати.

Според официалните данни за периода от януари до септември 2026 г. през летището са преминали 27.3 милиона пътници, което представлява увеличение с 4.3% спрямо същия период на 2025 г.

Въпреки това нетната печалба на компанията е спаднала с 6.6%, достигайки 173.5 милиона евро, съобщама гръцкото издание To Vima.

Финансов парадокс: Ръст на трафика, спад в приходите

През разглеждания период общите приходи и другите постъпления на летището бележат минимален ръст от 0.6% до 530 милиона евро.

В същото време коригираната оперативна печалба преди лихви, данъци, обезценки и амортизации (EBITDA) намалява с 1.3% до 331.2 милиона евро.

Разминаването между увеличения пътникопоток и финансовите показатели се дължи на няколко ключови фактора.

Сред тях са временно намалените летищни такси, нарастващите оперативни разходи и допълнителните инвестиции, свързани с обслужването на пътниците.

Причините зад разминаването

Основен фактор за финансовите резултати са приходите от авиационна дейност, които спадат с 1% до 393.6 милиона евро, в сравнение с 397.5 милиона евро година по-рано.

Това се дължи основно на временна отстъпка от 30% върху таксата за обслужване на пътници, която е била в сила в периода от октомври 2025 г. до април 2026 г.

Намалението е част от регулаторната рамка, която управлява дейността на летището, и цели да гарантира, че възвръщаемостта от авиационните дейности не надвишава определения таван от 15%.

В същото време оперативните разходи на AIA нарастват с 4.2% до 187.6 милиона евро. Основните причини за това са:

  • Инфлационен натиск
  • Корекции на заплатите на персонала
  • Увеличена нужда от служители
  • Внедряването на европейската Система за влизане/излизане (EES)

Част от тази допълнителна тежест е компенсирана чрез икономии на енергия и намаляване на други оперативни разходи.

В крайна сметка, печалбата преди данъци спада до 231.8 млн. евро, в сравнение с 241 млн. евро през първите девет месеца на предходната година.

Пътници на летище; ©Pixabay
Пътници на летище; ©Pixabay

Неавиационните дейности като светъл лъч

За разлика от авиационните приходи, неавиационните дейности отбелязват значителен ръст. Приходите от тях се увеличават с 5.4% до 136.4 милиона евро.

Подобрението се дължи главно на търговската дейност, включително магазините за дребно и обектите за хранене и напитки. През третото тримесечие ръстът на приходите от тези дейности дори изпреварва увеличението на пътникопотока.

Значителен принос за този ръст имат пътниците извън Шенгенското пространство, както и подобренията в зоните за хранене.

От друга страна, приходите от паркинг услуги продължават да бъдат негативно повлияни от строителните работи по изграждането на нов многоетажен паркинг.

Бъдещи планове и мащабна модернизация

Въпреки финансовия натиск, пътникопотокът на летище Атина запазва своята положителна тенденция. Вътрешните полети отбелязват ръст от 4.2%, а международните – от 4.3%. AIA запазва прогнозата си за годишен ръст на пътникопотока в рамките на средните едноцифрени стойности.

Успоредно с това продължава и мащабната програма за модернизация на летищната инфраструктура. В ход е изграждането на нов многоетажен паркинг, северозападна зона за паркиране на самолети и нов VIP терминал.

Особено важна стъпка е стартиралата на 26 октомври 2026 г. тръжна процедура за разширяване на Южното крило на главния терминал. Очаква се строителните дейности по този проект да започнат през втората половина на 2027 г.

Основното предизвикателство пред Международно летище Атина остава двойно: да отговори на нарастващото търсене от страна на пътниците и същевременно да поддържа своята рентабилност в период на мащабни инвестиции и повишени оперативни изисквания.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !

Добави в предпочитани в Google