• Авиокомпаниите дължат над 3.2 млрд. евро обезщетения на пътници.
  • След 13 години преговори, ЕС въвежда нови правила за защита на пътуващите.
  • Kакви са правата ви и как промените ще улеснят получаването на компенсация при отменен или закъснял полет?

На 15 юни европейските законодатели се съгласиха да актуализират правата на пътниците във въздушния транспорт след тринадесет години преговори.

Споразумението добавя нови защити, включително забрана на клаузата за неявяване и изясняване на обезщетенията и възстановяването на разходи, като запазва настоящите защити за прекъсвания на полетите.

В продължение на две десетилетия авиокомпаниите избягваха плащания, оставяйки 3.2 милиарда евро непотърсени. Авиокомпаниите оспорваха искове и отказваха обезщетения.

Организации за защитата на потребителите отбелязват продължителни процедури, неясни политики и объркващи уебсайтове. Зачитането на правата се превърна в проблем за пътниците.

Тази празнина позволи на агенциите за обезщетения да създадат нов бизнес модел, разкривайки неспособността на правилата на ЕС да защитават ефективно пътуващите.

„Този провал доведе до ръст при агенциите за предявяване на искове. В идеалния случай пътниците трябва да могат да получават обезщетение директно и лесно, без да се налага да разчитат на посредници“, обяснява пред Euronews Кристина Гиретова, служител по авиационна и железопътна политика в Европейската организация на потребителите (BEUC).

Защо пътниците са затрудняват в упражняването на правата си

Осведомеността е основната причина. Проучване на агенцията за предявяване на искове AirHelp установява, че 79% от анкетираните не са били наясно с правата си. Авиокомпаниите са информирали пътниците за правата им само в 40% от случаите.

Много пътници, дори когато са наясно с правата си, не предприемат действия поради сложни процедури за предявяване на искове и объркващи уебсайтове на авиокомпаниите. „Авиокомпаниите нямат намерение да предоставят ясна информация“, според Ерик Наполи, главен юрисконсулт в AirHelp.

„Ниската осведоменост и обременяващите процедури са попречили на много пътници да упражнят правата си по регулация EC261. Само 38% от отговарящите на условията пътници действително получават обезщетение. По-голямата част от пътуващите дори не се оплакват“, казва Гиретова пред Euronews.

Авиокомпаниите често се възползват от клаузата за „извънредни обстоятелства“, за да откажат обезщетение, оставяйки пътниците без средство за оспорване на отказите.

Според Наполи „има огромна разлика между това, което авиокомпанията знае, и това, което пътниците знаят. Потребителят всъщност няма достъп до информация дали авиокомпанията е права.“

От AirHelp са установили, че авиокомпаниите неправомерно отхвърлят 52% от исковете поради предполагаемо лошо време, недостатъчна документация на пътниците и технически проблеми. Според Наполи:

„Ако отидете в авиокомпанията и кажете, че полетът ви е закъснял, а те ви кажат, че не е по тяхна вина, а е извънредно обстоятелство, какво можете да направите по въпроса?“

Превръщане на правата в плащания

„AirHelp действа като група адвокати, но помага на пътниците по-ефективно и на по-ниска цена“, обяснява Наполи. Компанията предлага триетапна система: „иск за 2 минути; ние се грижим за всичко; вие печелите обезщетение“.

Пътниците подават данните за полета си онлайн. AirHelp използва автоматизирана система за данни, за да определи дали полетът е отменен или закъснял, продължителността на закъснението и причините за него. След това AirHelp оспорва отказа на авиокомпанията.

„Ако закъснението не е извънредно обстоятелство и следователно авиокомпанията трябва да плати, ние отиваме при авиокомпанията и им показваме, че не може да е лошото време, защото в рамките на пет минути е имало пет други излетели самолета.“

Ако е необходимо, агенциите за предявяване на искове предприемат съдебни действия. AirHelp досега е осигурила обезщетения за повече от 3 милиона пътници и е спечелила 99% от делата, но само 2% са стигнали до съд.

„Авиокомпаниите работят с нас редовно, за да бъдат много ефективни. Те знаят, че им предявяваме основателни искове. Често ги преглеждаме заедно и се договаряме на място. Това е намаление на разходите за тях.“

Помощта си има цена

AirHelp задържа 35% от успешните изплатените обезщетения, с допълнителни 15% за съдебни действия. „Ние поемаме разходите за спечелване и загуба. Ако спечелите, плащате. Ако загубите, не плащате“, обяснява Наполи.

„Отхвърляме 20% от исковете предварително, защото знаем, че искът не е основателен и нямаме стимул да поемаме губещ иск, защото трябва да платим, ако загубим“.

Критиците, сред които е и Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA), наричат агенциите „ферми за искове“, обвинявайки ги, че са „експерти в манипулирането на системата и привличането на пътници“.

„Хората знаят предварително, че трябва да платят такса“, казва Наполи, добавяйки, че „за мнозина е по-добре да платят и да получат обезщетение, отколкото да не получат нищо или да рискуват скъпи съдебни производства“. BEUC очаква почти 25% от пътниците, които имат право на обезщетение, да се обърнат към агенции за искове до 2028 г.

„Ако всичко работеше, нямаше да има нужда от агенции за искове. Нямаше да има 12 000 съдебни дела само в Берлин, по които се съдят компании за обезщетение. Това означава, че не сте защитени и търсите защита от агенции за искове“, заяви българският евродепутат Андрей Новаков от Европейската народна партия и докладчик по правата на пътниците във въздушния транспорт в Парламента.

Какво означават новите правила за агенциите за предявяване на искове

Новите правила разглеждат проблеми, върху които агенциите за предявяване на искове са градили бизнеса си в продължение на двадесет години.

От средата на 2027 г. авиокомпаниите трябва да уведомяват пътниците за техните права, да предоставят ясни инструкции за предявяване на иск за обезщетение и да изпращат формуляри за обезщетение по електронен път в рамките на 96 часа. Те трябва да потвърдят исковете в рамките на 30 дни и или да възстановят сумата, или да обосноват всеки отказ.

„Новите правила прехвърлят отговорността за търсене на обезщетение върху авиокомпаниите, за да се справят с бюрокрацията, имейлите и формулярите“, обясни Новаков, добавяйки, че това „със сигурност ще улесни пътниците сами да обработват исковете“.

„Преработеният регламент запазва правната сигурност по отношение на концепцията за извънредни обстоятелства. Това би трябвало да помогне за предотвратяване на неоправдани откази на искове за обезщетение от страна на авиокомпаниите“, каза Гиретова.

"Националните правоприлагащи органи „ще бъдат по-добре подготвени и се очаква да действат по-проактивно. Тяхната роля сега е изяснена и засилена, с по-тясна трансгранична координация“.

„Ако правилата станат по-ясни, авиокомпаниите предоставят информация проактивно и жалбите се обработват по-ефективно, естествено някои пътници вече няма да чувстват нужда да използват агенции за предявяване на иск“, каза Новаков.

Агенциите за предявяване на искове ще продължат да играят роля за пътниците, които предпочитат удобството пред неудобството от самостоятелното подаване на искове.

„В същото време агенциите за предявяване на искове предоставят услуга, която някои пътници може да предпочетат. Очаквам те да продължат да играят роля, когато пътниците изберат да ги използват. Тази реформа е за да се даде на хората по-голям избор, а не по-малък“, заяви още Новаков пред Euronews.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !