С ескалирането на военния конфликт в Близкия изток, обявеното затваряне на Ормузкия проток от страна на Иран доведе до рязко покачване на цените на суровия петрол и природния газ.

Изправени пред нарастващите разходи за енергия у дома, европейските лидери бързат да избегнат каскадна енергийна криза и са особено загрижени за смекчаване на ценовия шок, който вече се усеща на пазарите.

Много европейски страни, като Италия, Гърция, Испания, Полша и Белгия, разчитат на Ормузкия проток за внос или рафиниране.

Експертите казват, че затварянето на този коридор няма да прекъсне доставките на петрол в Европа, но ще продължи да покачва цените на суровината и да се отразява на пазарите.

Разположен между Персийския залив и Оманския залив, протокът е тесен корабен коридор, до голяма степен под ирански контрол, и служи като една от най-важните енергийни точки за петрол в света, представляваща 20% от световното производство, посочва Euronews.

Йоханес Раубал, старши анализатор на суров петрол в компанията за пазарна информация Kpler, изчислява, че свързаните с Ормузкия поток прекъсвания ще продължат още три до четири седмици, което ще държи Европа изложена на високи цени и волатилност, като цените на суровия петрол в момента носят рискова премия от около 15 долара (13 евро) за барел.

„Цените ще започнат да се стабилизират, след като се появят надеждни перспективи за преговори между САЩ и Иран или ако движението през Ормузкия проток бъде възобновено. Очакваме по-голямата част от рисковата премия да спадне, когато преговорите изглеждат осезаеми, и до голяма степен да изчезне, след като бъде постигнато структурирано споразумение“.

Европейската комисия свика по-рано през седмицата технически експерти, за да се справят с новата енергийна криза, която сериозно усложнява продължаващата борба на блока за намаляване на високите цени на електроенергията в опит да се реиндустриализира конкурентоспособността на ЕС.

От къде внася петрол ЕС?

Въпреки че вносът на петрол в блока е диверсифициран, като Норвегия (14.6%), САЩ (14.5%) и Казахстан (12.2%) са класирани като трите най-големи доставчици, няколко страни от ЕС внасят петрол от производители от Персийския залив.

Според данни на ЕС, Саудитска Арабия е представлявала 6.8% от общия внос на блока през първите 9 месеца на 2025 г., като Испания, Германия, Франция и Нидерландия са основните вносители в блока.

Ирак вече обяви спиране на част от производството на петрол в резултат на военните удари, каза Раубал.

Други държави от Персийския залив - включително ОАЕ, Кувейт, Саудитска Арабия и Катар - имат приблизително 10-20 дни гъвкавост, преди да се наложи спиране, ако се приемат нормални темпове на производство.

Алтернативни петролни маршрути

Бейрд Лангенбрунер, анализатор в Global Energy Monitor,  казва, че има два жизнеспособни нефтопровода, които биха могли да послужат като алтернатива на Ормузкия проток.

Първият вариант е саудитският петролопровод „Изток-Запад“, който има капацитет от 5 милиона барела на ден. Той преминава от изток на запад през Саудитска Арабия от преработвателния център Абкаик до Янбу на Червено море.

„Янбу не е проектиран да бъде основен експортен център на Саудитска Арабия, така че неговата инфраструктура и капацитет за товарене на танкери вероятно ще ограничат действителния капацитет“.

Паралелната тръбопроводна инфраструктура по този маршрут може да бъде временно преустроена за пренос на допълнителен петрол, добави Лангенбрунер, увеличавайки общия добив до 7 милиона барела на ден.

„Това би се конкурирало с преноса на други важни течности до Янбу“, добави Лангенбрунер.

Втората алтернатива е нефтопроводът Хабшан-Фуджейра в Обединените арабски емирства (ОАЕ), който би могъл да транспортира суров петрол до терминала Фуджейра в Оманския залив, но Лангенбрунер посочва, че той има много по-нисък дневен капацитет от 1.8 милиона барела.

„ОАЕ вече го използва като рутинен маршрут за износ, защото заобикаля разходите за застраховка и сигурност при транзитно преминаване през пролива и няма много свободен капацитет за използване“.

Наскоро построеният нефтопровод Горе-Джаск в Иран на теория би могъл да заобиколи пролива, обясни той, но не без усложнения.

„Този ​​тръбопровод се намира в Иран, който вече беше под тежки санкции от страна на САЩ и чиято инфраструктура е подложена на пряка военна атака. Освен това, потвърденият му капацитет е около 300 000 барела на ден, което е доста малко в сравнение с това, което протокът обработва всеки ден“.

В крайна сметка, само малка част от това, което обикновено преминава през пролива, може да преминава през алтернативни тръбопроводни маршрути, в сравнение с 20-те милиона барела на ден, които преминават през този коридор.

Корабоплаването през Ормузкия проток между Иран и Оман почти спря, след като кораби в района бяха ударени, докато Иран отвръщаше на ударите на САЩ и Израел.

Застрахователи на кораби обявиха, че прекратяват покритието за военен риск, след като иранските въоръжени сили, Корпусът на гвардейците на Ислямската революция (КГИР) обяви, че протокът е затворен, а танкерите вероятно ще избегнат транзита през Червено море през Суецкия канал, за да достигнат до Европа.

„За количества, които не могат да преминат през тръбопроводи и разчитат на кораби, алтернатива е пренасочването на танкерите около нос Добра надежда, за да достигнат до Европа, което добавя значително време и разходи“, каза Лангенбрунер.

„И това помага единствено за петрола, който все още не е заседнал в Персийския залив.“

Северно море, Северна Африка и Латинска Америка

Производството в Северно море остава един от най-сигурните алтернативни източници на доставки за Европа. Суровият петрол от офшорни находища в Норвегия и Обединеното кралство може да бъде превозван директно с танкери до европейски пристанища.

САЩ и Западна Африка също предлагат жизнеспособни заместители, като производители като Нигерия и Ангола доставят суров петрол директно до Европа по атлантическите танкерни маршрути.

Северна Африка, особено Алжир и Либия, осигурява много кратки средиземноморски маршрути за доставка до Южна Европа. Тези доставки избягват големи глобални транспортни точки и се възползват от минималното транспортно разстояние.

Но политическата нестабилност, особено в Либия, представлява повтарящи се рискове за устойчивото снабдяване.

Каспийските и централноазиатските производители, като Казахстан и Азербайджан, предлагат допълнителна диверсификация. Техният суров петрол обикновено стига по тръбопровод до експортните терминали в Черно море, преди да бъде транспортиран през турските проливи до Средиземно море.

Латиноамериканските доставчици, по-специално Бразилия и Гвиана, могат да доставят суров петрол до Европа чрез атлантически танкерни маршрути, които напълно избягват труднодостъпните места в Близкия изток.

Полин Хайнрихс, преподавател по военни изследвания в Кингс Колидж Лондон, заяви, че ако Европа иска да приеме стратегията си за сигурност сериозно, ще трябва да намали несигурността от зависимостта от изкопаеми горива.

„Нашата стратегия за сигурност в момента се свежда до реагиране на кризи, свързани с изкопаеми горива, и имам предвид както самите изкопаеми горива, така и силите, които зависят от изкопаемите горива, за да поддържат своята мощ, включително САЩ“.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !