Новата флотилия скоростни влакове на TGV е на път да се появи по железопътните релси във Франция. Появиха се и първите изображения на техния стилен интериор, съобщава Euronews.

Серията TGV INOUI (наричана по-рано TGV-M) е петото поколение влакове, произведени за националния железопътен оператор SNCF от производителя Alstom. Те ще започнат да превозват пътници в началото на 2026 г.

Първоначалното новите мотриси ще се движат по маршрута Париж-Лион-Марсилия - най-натоварената високоскоростна линия в страната - преди да бъдат въведени постепенно в останалата част от мрежата.

Редизайнът включва двуетажно бистро, допълнително пространство за краката и подобрен достъп за пътници с увреждания.

Повече технологии, по-малко емисии

Новите влакове TGV ще имат по-добър WiFi интернет и по-голям капацитет. Те ще разполагат и с допълнителен вагон, увеличаващ капацитета с до 20% в сравнение със сегашните модели, тоест до максимум 740 пътници на влак.

Достъпът за пътници с увреждания е подобрен благодарение на специален автобус със съоръжения, подходящи за инвалидни колички, включително асансьор между двата етажа и обслужване по време на пътуване. 

Ще има по-малко врати, разделящи вагоните, което ще улесни пътниците да следят куфарите си на рафтовете за багаж, докато пътуват.

Тези нови влакове също ще бъдат с 20 процента по-енергийно ефективни поради аеродинамичния си дизайн, което ще доведе до спестяване на въглеродни емисии от 50 процента в сравнение с едноетажните високоскоростни влакове, казва SNCF.  

Нов интериор от рециклируеми материали

В допълнение към своя аеродинамичен дизайн, намаляващ емисиите, новият жп парк е направен от 25% рециклирани материали, които ще бъдат на 97% рециклируеми отново, според SNCF, което осигурява на железницата най-ниския въглероден отпечатък на пазара.

Интериорът е резултат от сътрудничеството между дизайнери от френската агенция AREP и японската агенция Nendo.

Стандартните седалки вече имат индивидуални контакти (в момента един се споделя между двама пътници), мини масичка и до 5 см допълнително пространство за краката.

Седалките в първа класа са с 5 см по-широки, което позволява поставянето на дребни лични вещи до пътниците, и имат обгръщащи се облегалки за глава, регулируеми на височина, и електрическо накланяне на седалката. 

Двуетажен бар-ресторант

Една от най-вълнуващите иновации е основният редизайн на вагон-ресторанта.

Наречен Le Bistro, долният му етаж е предназначен за хладилници на самообслужване, кафе машини и микровълнови печки с плащане чрез терминали за самообслужване. Горният етаж е проектиран като приветливо заведение за хранене с места за до 28 пътници.

Менюто ще включва типични ястия от френската кухня. 65% от доставчиците са французи и 100% от месото в менюто е с френски произход.

Ще има три различни сезонни менюта през годината и всяко ще включва „ястие на месеца“.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !