Всички погледи вече са насочени към Давос, където вчера Световният икономически форум започва годишната си среща.

Едни от най-влиятелните представители на световния елит, в това число правителствени лидери и бизнес ръководители, се събраха в Швейцария, за да участват в „далновидни дискусии за справяне с глобални проблеми и определяне на приоритети“.

Една от ключовите теми на тазгодишното събитие е изграждането на просперитет „в рамките на планетарните граници“, като от Световния икономически форум подчертават, че загубата на природа засяга 75% от земната суша и представлява „значителни икономически рискове“.

Аргументът, че светът трябва да премине към природосъобразни бизнес модели, за да отключи 10 трлн. долара годишно до 2030 г., ще бъде представен днес след дискусии относно електрическите превозни средства (EV) и отдръпването на ледниците.

Давос обаче предизвика негативни реакции още преди участниците да кацнат в Швейцария.

Превърна ли се Давос в „център за частни самолети“?

Екологичната организация Greenpeace публикува нов анализ на полетите с частни самолети до и от летищата в района на Давос през последните три години - преди, по време и след Световния икономически форум.

Докладът, озаглавен „Давос в небето“, констатира „рязко увеличение“ на активността с частни самолети, въпреки че общата посещаемост на форума остава, като цяло, без промяна.

През седмицата, в която се проведе Световния икономически форум през 2025 г., са регистрирани 709 допълнителни полета с частни самолети на летища близо до Давос.

Това се равнява приблизително на почти един полет с частен самолет на всеки четирима участници в Световния икономически форум.

Броят им представлява увеличение от 10% спрямо 2024 г. и трикратно нарастване, в сравнение с 2023 г. През 2024 г. и 2025 г. много частни самолети са летели до и от Давос няколко пъти през една и съща седмица, което, според Greenpeace, е превърнало събитието в „център за совалки на частни самолети“.

Организацията изчислява, че около 70% от маршрутите с частни самолети биха могли да бъдат изминати с влак в рамките на един ден или с влак и свързващ влак.

Данък за свръхбогатите

„Чисто лицемерие е, че най-могъщият и свръхбогат елит в света обсъжда глобални предизвикателства и напредък в Давос, докато буквално изгаря планетата с емисиите на частните си самолети“, казва Хервиг Шустер от Greenpeace Австрия.

Организацията твърди, че времето за действие е „сега“, като призовава правителствата да ограничат замърсяващите полети с луксозни самолети и да обложат с данък свръхбогатите „за щетите, които причиняват“.

Greenpeace подкрепя преговорите по Данъчната конвенция на ООН (UNFCITC) за нови глобални данъчни правила до 2027 г. и настоява за данък върху луксозната авиация, включително частни самолети и полети първа и бизнес класа.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !