Ferrari представи първия си електромобил: Luce струва над €500 000

Докато конкурентите на компанията в сегмента на спортните автомобили спират прехода си към електрически превозни средства, Ferrari прави скок към една несигурна ера с пускането на първия си изцяло електрически автомобил, залагайки на връзката с шофьорите дори без рев на двигателя.

С максимална скорост от 310 км/ч, четиривратият Luce на Ferrari ще струва над 500 000 евро. Ускорението от 0 до 100 км/ч пък се постига за 2.5 секунди.

LoveFrom - студиото на бившия дизайнер на Apple Джони Айв, е участвало в разработването на Luce, който източници описват като голям автомобил с външен вид, различен от обичайните модели на Ferrari.

„Това е риск и донякъде залог“, казва Фил Дън, управляващ директор на консултантската компания Grant Thornton Stax.

„Но е добре да се направи, защото те са водещи.“

Представянето на дългоочаквания Luce в Рим е краят на години подготовка - от ранните хибридни системи във Формула 1 преди повече от десетилетие до одобрените за пътя модели от 2019 г. насам.

Първите доставки до клиенти ще започнат през октомври, съобщи компанията миналата година.

Ferrari инвестира сериозно в електрификацията под ръководството на главния изпълнителен директор Бенедето Виня, в това число в нова „е-сграда“ в легендарната си централа в Маранело, Италия.

Luce се появява във време на съмнения относно електрическите спортни автомобили.

Самата Ferrari отложи плановете за втори електрически модел поне до 2028 г. поради слабо търсене, информира Reuters. А италианският ѝ конкурент Lamborghini се отказа от плановете си да пусне електрически модел през 2030 г., позовавайки се на липса на интерес от страна на клиентите.

Фелипе Муньос от Car Industry Analysis заяви, че Ferrari не очаква Luce да се продава много бързо, а по-скоро да е послание, тъй като китайските конкуренти са водещи в света в разработването на нови, лъскави електрически автомобили.

„Може би в момента не е нужно да имате електрически суперавтомобил, но електрификацията е тук в дългосрочен план и Ferrari трябва да направи крачка напред – трябва да определи как изглежда луксозната електрификация, преди някой друг да го направи“.

Предизвикателството пред Ferrari е да запази идентичността си с изцяло нова технология, тъй като традиционните марки с висока производителност се борят с ограниченията на батериите, които са тежки и им липсва устойчивата мощност и привлекателността на бензиновите двигатели.

Когато Ferrari разкри технологията зад Luce през октомври, тя включваше специално проектирана озвучителна система за усилване на вибрациите от силовия агрегат, за да създаде отличителен звук на електрическото Ferrari, вместо фалшив шум от двигателя.

„Трите неща, които всички винаги свързват с Ferrari, са как изглежда, как звучи и как се усеща“, казва Дън от Grant Thornton Stax, добавяйки, че преминаването към електричество означава, че „те трябва да направят това правилно по различен начин“.

Вижте тази публикация в Instagram.

Публикация, споделена от Ferrari (@ferrari)

Ferrari ограничи целите си за електрификация. Изцяло електрическите автомобили би трябвало да съставляват 20% от гамата на компанията до 2030 г., в сравнение с предишната цел от 40%.

Автомобилният производител ще продължи да произвежда и хибридни и традиционни модели с двигатели с вътрешно горене.

Ferrari ограничава до 20% дела на електромобилите в продуктовата си гама до 2030 г.

Разширяване на клиентската база

Luce може да помогне на Ferrari да достигне до следващото поколение заможни купувачи, които са по-отворени към електрическите превозни средства, а високите цени на бензина поради войната в Иран също допринасят за привлекателността на електромобилите.

Главният изпълнителен директор Виня заяви през февруари, че Ferrari ще отвори предварителните поръчки за Luce през март след „много положителна“ първоначална обратна връзка от клиентите.

И макар че не всички фенове на Ferrari ще бъдат спечелени, компанията се надява, че по-младото поколение ще иска да притежава такъв, докато традиционните ултрабогати купувачи все още ще искат електрически автомобил на Ferrari в гаража или пред къщата си.

„Със сигурност няма да се хареса на цялата клиентска база на Ferrari“, казва Дън.