• Регионалните летища са изправени пред по-голям риск от проблеми с доставките
  • Пътниците може да се сблъскат с по-високи цени на билетите, тъй като хеджирането на авиокомпаниите изтича
  • ЕС поддържа запаси за спешни ситуации, но все още няма нужда от преразпределение

Няма признаци за недостиг на реактивно гориво в Европа през следващите месеци, въпреки енергийния шок от войната с Иран, макар че високите цени карат авиокомпаниите да съкращават нерентабилните маршрути.

Това заяви пред Reuters европейският комисар по устойчив транспорт и туризъм Апостолос Цицикостас.

Ормузкият проток - ключов транспортен път, свързващ Персийския залив със световните пазари, е до голяма степен затворен през последните три месеца, което намалява доставките на петрол с около 14 милиона барела на ден, или около 14% от световното търсене.

Досега ЕС преодолява смущенията, тъй като Близкия изток допринася с около 20% от вноса на реактивно гориво, като доставките от САЩ и Нигерия до голяма степен запълват празнината.

Възможно е ограничаване на маршрути и по-високи цени на билетите

„В момента в Европа няма недостиг на реактивно гориво. Нямаме признаци, че ще имаме недостиг в следващия период“, заяви Цицикостас, допълвайки, че регионалните летища са най-застрашени.

Основното безпокойство е скокът в цената. Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) твърди, че реактивното гориво представлява 25-30% от оперативните разходи на авиокомпаниите. Според Цицикостас:

„Ето защо виждаме, че някои авиокомпании избират да отменят част от маршрутите си, които не са имали никакъв икономически смисъл“.

Пътниците може да не усетят пълното въздействие от по-високите цени до по-късно тази или следващата година, докато хеджиращите мерки на авиокомпаниите не изтекат, въпреки че, според Цицикостас, ситуацията е „много различна за всяка авиокомпания“.

Анализаторите очакват цените на петрола да достигнат средно около 90 долара за барел тази година, което е с 40% повече от февруари.

Поглеждайки към края на годината, Цицикостас заяви, че ситуацията ще бъде „много трудна“, ако доставките от Близкия изток останат нарушени.

„Изключително важно е войната да спре и Ормузкият проток да се отвори и това трябва да се случи възможно най-скоро... Винаги трябва да имаме предвид, че Европа трябва да е подготвена. Разполагаме със запаси за спешни случаи в нашите държави членки“.

Той допълни, че Комисията ще координира всяко освобождаване на запаси и засега няма нужда да се обсъжда преразпределението на резервите.

„Засега има известна степен на стабилност.“

Техеран и Вашингтон водят разговори от сключеното в началото на април примирие, но с ограничен напредък и многократни нарушения.

Според източници на  Reuters, дори скоро да бъде постигнато споразумение, то вероятно ще бъде временно, като Ормузкият регион ще остане под ирански контрол.

Освен авиацията, по-продължителен конфликт може да засегне и световната икономика. ОИСР предупреди, че това би могло рязко да забави икономическия растеж до нива, наблюдавани за последно по време на финансовата криза през 2008-2009 г. или пандемията от COVID-19.

„Не става въпрос само за самолетно гориво или горива. Възможно е дори да имаме глобална рецесия“.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !